经济导报记者 初磊

    继“二次海洋环评公示”发布后，新建莱西至荣成铁路车站更多细节“亮相”。山东铁投官网近日发布了《新建莱西至荣成铁路工程环境影响报告书征求意见稿公示》（环评公示），提出，“公示文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。”
    环评公示文件介绍，工程投资估算总额307亿元；计划于2020年开工，总工期42个月。莱荣铁路起自青岛莱西市，经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、文登区至荣成市。建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h。项目总占地面积973.11hm（公顷），其中，永久占地585.09hm，临时占地388.02hm。

    全线共设车站7座，依次为莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成站，其中莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南为新建车站，莱西北、荣成站为既有接轨站。
    根据公示，莱荣铁路项目正线工程：莱西北站（含）至荣成站（含）运行长度为194.991km，建筑长度为192.814km。为沟通青岛至海阳方向径路、潍坊至烟台方向径路，分别设置海阳至青岛方向联络线（莱西北上行联络线）、潍坊至烟台方向联络线（莱西北下行联络线）。其中莱西北下行联络线长2.088km（单线），莱西北上行联络线长2.542km（单线）。
    环评公示文件提及，莱荣高铁项目正线工程范围内设大中桥共计57座。此外，项目全线共设置隧道13座，合计长度20192.22m，隧线比为10.5%。其中，最长的山岭隧道为玉皇山隧道，全长6083m，采用单洞双线方案，隧道位于海阳市、乳山市交界地带。而该隧道工程也是整个莱荣铁路项目中计划所用工期最长的工程之一，需28个月。