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山东财经网 - 导报原创 - 同城货运狼来了!滴滴抢食,就问货拉拉快狗你慌吗
同城货运狼来了!滴滴抢食,就问货拉拉快狗你慌吗
加入时间:2020-6-17 22:41:19  来源:经济导报-山东财经网


经济导报记者 刘勇

    16日,滴滴货运宣布,选定成都和杭州为同城货运首批试运营城市,上线日期为6月23日。这标志着,滴滴正式进军货运市场。
    接受经济导报记者采访的业内人士指出,目前同城货运的市场渗透率较低仅为4%左右,还有很大的提升空间,这个领域充满了机遇和挑战。因此滴滴货运将和深耕同城货运的货拉拉和快狗打车展开PK。
    “如果滴滴采用之前在出行领域实施过的补贴战术,那么货拉拉和快狗打车也将会跟进,那么一场同城货运市场的补贴大战就这样拉开帷幕。”物流业独立分析师卢超分析道。


早已有所布局

    事实上,对货运市场这块“大蛋糕”,滴滴早已有所布局。
    今年3月,滴滴开始在上海、深圳等21个城市开启由滴滴代驾司机担任跑腿员的送货服务;4月,滴滴成立天津快桔安运货运和北京快桔安运科技等两家全资子公司;5月18日,滴滴货运在微信服务号上放出招募消息,为期一个月,抢先注册者可以免交30天平台服务费。
    在卢超看来,滴滴“杀入”同城货运市场与其3年目标“0188”有很大关系。“‘0188’计划是指,未来3年中,滴滴的日均按量要超过1亿单,在网约车和租车市场的渗透率中,滴滴出行占到8%,全球月活跃度用户将达到8亿的目标。”
    除此之外,吸引滴滴的还有同城货运这个万亿级市场。
    根据艾瑞的一份报告,2018年整车货运市场规模达3万多亿元,其中仅同城货运就9192亿元,车货匹配规模近万亿元,远高于快递、智能快递柜、冷链配送、即时配送等市场。
    在滴滴加入之前,同城货运市场的两个主要玩家是货拉拉和58旗下的快狗打车。
    根据Fastdata的数据,同城货运网约车规模在2018年突破400亿元,2019年交易额近450亿元。最核心的一点在于,与整个行业的规模相比,线上的渗透率仅在4%左右。
    目前,同城货运的市场渗透率较低,还有不小的提升空间,这个领域充满了机遇和挑战。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为,滴滴在同城货运领域是新入局者,可能经验尚不丰富,但滴滴此前的产品体验和技术算法胜出一筹,尤其是规模优势会给新业务带来协同效应,这是滴滴入局同城货运市场最大的优势。
    卢超告诉经济导报记者,滴滴开放车型为“小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车”,这些都面向“区域性、小批量、多频次配送”的同城配送市场,从场景上来看,C端用户与小B端用户是主要服务对象。“这与滴滴本身的用户群体重合率高,意味着它的C端获客成本就更低。”

混战即将拉开帷幕

    对于滴滴的加入,货车司机还是持欢迎态度的。
    “以前我们接货,一般都是聚集在批发市场、物流园区门口等地方,或者是发一些名片,等有人需要时候打电话找我们,这些接货方式简单来说都是一个字,那就是‘等’。”在济南山大路附近一个停车场,货车司机房玉阳告诉经济导报记者。他的货车车身上的“货拉拉”标志十分明显,“以前经常一天都拉不到几趟货,但有了货运平台,接货数量有了提升。”据房玉阳介绍,他身边大部分同行都在用不同的平台。“如果政策好,不排除我会跳到滴滴旗下的货运公司,毕竟有可能接到更多活。”
    不过,对于货运公司来说,滴滴的加入就是“狼来了”。
    “现在的平台已经不少了,滴滴的加入,有点‘山雨欲来风满楼’的感觉了。”济南一家货运公司的负责人韩瑞强说道,“目前货运行业的竞争也已经很激烈,滴滴加入后会更激烈。”
    在韩瑞强看来,尽管在货运市场还没有出现“一家独大”的情况,但也已经有货拉拉、快狗打车等先行者布局,且呈现稳定占有市场份额的态势。除此之外,还有达达快送、运满满、正时达、货运达、货运满、约单、e速运、嘟嘟货运、货易帮等20多个同城货运平台在山东都开展了业务,只不过就是多少的问题。


    “除了这些平台外,在山东还有150多家和我差不多的货运企业,对我们来说,真的害怕巨头的杀入,生存是个很大的问题。”韩瑞强说道,“就和以前单车市场一样,刚开始百花齐放,然后一阵竞争后就剩下几个大佬在玩,小玩家就都退出了。”
    “考虑到滴滴每次进入新领域时,一贯青睐于用补贴抢占市场的打法,我们可以合理猜测,进入货运市场后,滴滴很可能会带来一场新的补贴战,市场份肯定会发生变化。”卢超说,“对那些市场份额小、现金储备不够的企业来说,是个两难的选择。跟进则需要消耗极大的现金储备,不跟进的后果只能是退出赛道,大概率会成为牺牲品。”




编辑:luyi

 

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