在济南，有这样一条公交线路，线路途经的路段崎岖狭窄，这条山路弯道多，被附近居民称“山路十八弯”，这条线路从西营交管所至罗伽水库，线路单程12.6公里，它就是济南公交333路线。

　　尹延军是这条线路上的一名驾驶员，他对大众网·海报新闻记者说，“运营时间长了，每一个弯道、每一处上下坡、每一座桥梁我都记得。哪里容易落石，哪里植被茂盛容易遮挡道路需要修剪，我也门清”。尹延军说，特别是下雪、下雨天，有些山区的地面特别湿滑，路过这些路段时，需要特别注意，这些情况他也了如指掌。

　　尹延军说，平时跑车的时候他都会仔细观察，把影响行车安全的事一项项记录下来，然后再利用休息的时间去处理一下隐患点。“树枝长了我就去剪一剪，路面上有落石我就抓紧去搬开。”这些早已成为尹延军的习惯，他说，特别是冬天，山区路面有结冰的情况时，需要撒沙防滑，沙子成为了冬天车上的常备物品。

　　在这条线路上运行时间长了，尹延军与乘车的百姓也都熟络起来，村里的乘客乘车时，他都会主动帮忙。

　　孩子上车时，他当起临时家长，引导孩子安全乘坐。村民家里有事需要处理时，只要他能帮得上忙的，他都会去帮助。尹延军笑着说，帮村民捎东西更是成了他的“额外工作”，他成了村民的“义务快递员”，把东西交给他，村民心里是一百个放心。

　　罗伽村有一位老大爷经常坐车去西营镇拿药，由于老人双腿有疾病，日常出行需要用双拐，行动非常不便。老大爷每次坐车时，尹延军总是主动搀扶，有时还会背着老人上下车。

　　村民们总是戏称，333路公交线路，不仅是“爱心专线”，更是“山货专线”和“旅游专线”。作为山区和市区的交通纽带，周边村民经常乘坐这辆车进城卖核桃、花椒、柿饼、野菜等山货，增加收入来源；周末和节假日，很多市区游客乘车去山区旅游观光、采购新鲜的水果和蔬菜，这样也增加了山区村民的收入。

　　截至目前，在济南公交集团，像333路这样的扶贫线路共有32条，这些线路加强了城乡交流，加速了城乡一体化，加快了村民脱贫的步伐。据悉，济南公交结合村庄布局及实际道路状况，实现了“一村一方案”，规划扶贫公交线网，通过开辟新线路、开通支线、延长或优化线路、建设便民公交候车亭等方式提升服务品质，现有的32条扶贫线路满足了170余个村庄居民的公交出行需求，让贫困村及沿线居民真正享受到便利。