经济导报记者 王伟

    近日，在山东多地，一些标有“生活垃圾分类”字样的垃圾清运车让市民眼前一亮。随着全省多市启动垃圾分类，垃圾转运环节的环卫运输车辆也变得更加多样化，市场需求迎来井喷式增长。
    “进入2019年，实行垃圾分类以来，我们的环卫车销售可谓出现了爆发式增长，尤其是餐厨垃圾车表现突出。”日前，宇通环卫有限公司销售经理裴同接受经济导报记者采访时说。

去年济南新上牌环卫车1500余辆

    据业内人士介绍，一辆环卫车的使用寿命通常在8年左右，需要一定的更换周期。但是，近年来，随着环保需求放量，尤其是在“垃圾分类”政策刺激下，作为转运环节的环卫运输车的增长明显。
    “从上牌数量上看，2019年济南市仅新挂牌的环卫车数量就达到了1500辆，在山东省各市中需求量最大。”一家环卫车生产企业济南地区销售经理谢晨对经济导报记者表示。
    数据显示，2019年，我国城镇化率达到60.60%。根据《住房城乡建设事业“十三五”规划纲要》计划，到2020年，我国城市道路机械化清扫率要达到60%。随着城镇化的继续发展，有分析称，我国城镇道路清扫保洁面积还将大幅增加，机械化清扫率提前达到要求的同时，这也预示着环卫车市场需求也将进一步加大。
    谢晨分析称，目前，全国多地都在推进环卫市场化改革，随着市场化的逐步推进，环卫领域的市场缺口也在逐渐显现。比如，今年以来，青岛市启动多个大型环卫项目的招投标，加上垃圾分类的开展，包括环卫车辆在内的新增环卫设备迎来市场利好。
    此外，近年来，为打赢蓝天保卫战，各地都出台了细化的落实政策，其中公共领域用车须采购新能源车成为各地落实措施之一。环卫车领域也不例外，这无形中促使新能源环卫车替代燃油环卫车的采购数量不断增加。
    有专家预测，到2022年，整个环卫车的市场容量将达到595亿元。

适应垃圾干湿分离车型更加多样化

    垃圾分类之后，转运环节也发生了变化。比如，以前垃圾运输车辆运输垃圾时是不分干湿的，但是垃圾分类之后，就需要分别转运。
    “垃圾的收集、转运、后端处理是个链条，如果垃圾分类只做了前端的分类，而没有中端的转运和后端的处理的话是做不起来的。”裴同说。
    作为全国46个垃圾分类重点城市之一的青岛市在全省较早启动垃圾分类。据该市一家环卫车生产企业销售人员介绍，该市将垃圾分为有害垃圾、其他垃圾、厨余垃圾、大件垃圾等，之前的垃圾转运车显然已经不能完全适应垃圾分类的需求。尤其以厨余垃圾运输车的需求最为迫切。
    “厨余垃圾含水量多，普通垃圾转运车不能适合运输要求了，必须增加专门的厨余垃圾转运车，车辆的密闭性必须好。”经济导报记者从城管部门了解到。
    为适应垃圾分类后的转运需求，目前市场上的垃圾清运车型也更加多样化。据裴同介绍，用于垃圾转运环节的运输车不乏压缩式垃圾车、自装垃圾车、自卸垃圾车、可卸式垃圾车、餐厨垃圾车等多种车型。
    “根据各个城市垃圾转运模式不同，在环卫车型的选择上也会有些差别，比如，北京前端的垃圾分类做得比较好，其压缩式垃圾车的采购量比较大，这类车适合远距离运输、效率高。在山东，自装卸式的垃圾车需求量更大，适合短运距运输。”裴同对经济导报记者表示。
    值得一提的是，在垃圾分类刺激下，多家环卫车辆生产企业开始加大研发投入，以使产品更加细化，并力图进一步提升售后服务，在实现网格化保姆式售后服务上比拼。
    正如前瞻产业研究院分析的，2019年，全国多个城市推行垃圾分类，为环卫车企业带来了新的发展机遇。以“装备+服务”的环境产业化企业通过环卫服务项目拉动了车辆的销售，而垃圾分类的推行则促使其扩大智能装备的应用规模，推动车型更加系统化、专业化和网联智能化；以“制造+销售”的环卫车改装企业则在垃圾分类装备市场的需求推动下，促进其车型款式、结构功能日趋多样化。