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又一大波新能源补贴即将下发，也有一大波新能源汽车被排除在补贴名额之外。全媒体记者留意到，工信部发布《关于2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。根据公示，专家组核定后，按整车企业取整后补助资金逾65.84亿元。此次公示到4月23日止。

公示：补助资金逾65.84亿元

据公示信息显示，2016年度企业共计申请新能源汽车推广数57989辆，企业申请清算资金692935.3426万元，专家组核定新能源汽车推广数55062辆，应清算补助资金658367.3321万元，按整车企业取整后补助资金658372万元。

2015年及以前年度企业共计申请新能源汽车推广数2438辆，企业申请清算资金40291.9068万元，专家组核定新能源汽车推广数21辆，应清算补助资金51.4万元，按整车企业取整后补助资金51万元。

综上，2016年及以前年度新能源汽车推广应用按整车企业取整后补助资金逾65.84亿元。

涉及5000多辆新能源汽车落榜

记者梳理发现，2016年度新能源汽车推广应用补助资金核减原因主要有：未接入国家监管平台、电机型号与推荐目录不一致、电池组生产企业与推荐目录不一致、驱动电机生产企业与推荐目录不一致、累计行驶里程不足2万公里、电池组型号与推荐目录不一致等。具体到车型数量，2016年因电机型号与推荐目录不一致以2156辆位居当年减核原因之最，但其主要是因为大运汽车、江淮汽车、卡威汽车三家三款车型所致。2016年更广泛的减核原因是未接入国家监管平台，共涉及62款车型。

2015年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金核减原因主要有：已获补贴车辆重复申报、不符合补助清算条件、待补充材料后审核等。具体到车型数量，2015年减核原因最主要是：待补充材料后审核，共2138辆。

综上，2016年及以前年度新能源汽车补贴核减名单共有5000多辆车落榜。

补贴发放要求严格化

我国自2009年开始推广新能源汽车，2010年出台补贴政策，在补贴政策的鼓励下，大批社会资本进入这一领域，这使我国成为全球最大的新能源汽车市场。然而补贴是一把“双刃剑”，在推动市场发展的同时，也滋生了一些骗补行为。为了防范骗补行为，补贴政策针对运营车辆，增加了运营里程的考核，要求非个人用户购买的新能源汽车累计续航里程须达到2万公里，才能获得补贴。2016年底，为保证产业健康发展，工信部发布政策要求搭建企业、地方、国家新能源汽车三级平台，以保障新能源汽车全产业链、全生命周期的安全问题。政策还要求，车企建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，对已销售的全部产品运行状态进行监测，并与国家新能源汽车监管平台对接。

据悉，上述要求都与新能源补贴发放直接挂钩。2020年3月底，国务院常务会议决定，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。未来随着补贴发放要求的进一步严格，以及“双积分”政策的执行力度加大，新能源汽车推广也将更加市场化。