4月16日，中国汽车流通协会发布《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，2019年经销商亏损面同比扩大至41%，亏损比例大幅增加，而盈利经销商比例减少至29.7%。其中，豪华/进口品牌35.8%的经销商实现盈利，而自主品牌盈利经销商占比仅为21.3%。日系品牌经销商中，43.1%实现盈利，25.9%的经销商出现亏损。

销量方面，2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，7.4%的经销商目标完成率在50%以下。豪华/进口品牌完成情况相对较好，34.4%的经销商完成年度目标。经销商平均收入为2.02亿元；平均毛利率出现负值，为-0.01%，新车毛利率进一步下降，出现“销售即亏损”情况。

《报告》显示，虽然销量低迷，但2019年汽车经销商全年库存水平好于2018年。在经历2018年下半年汽车销量大幅下滑、库存高企后，2019年经销商集团加大库存管理，对下属店设立对库存熔断机制，超过熔断值，则无条件停止进货。

面对较大经营压力，近10%的投资人有意向转卖、翻牌、托管店面，以在市场下行时期尽量降低经营损失。不过，仍有投资人有投资、收购的意向，豪华/进口的意向品牌主要为雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪；合资品牌主要集中在丰田、本田、日产、大众；而自主品牌倾向于红旗和吉利。

中国汽车流通协会在《报告》中表示，整个汽车行业的发展，依然离不开政府和行业支持，以及厂家和经销商的共同努力，新营销模式的推广、刺激消费政策的推出，将有助于汽车市场由下行趋势逐步恢复增长，行业从业者需要以一个新的面貌迎接市场的改变。