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山东财经网 - 车市 - 一季度汽车销量下滑42% 专家称消费端疲软难解
一季度汽车销量下滑42% 专家称消费端疲软难解
加入时间:2020-4-14 8:51:55  来源:证券日报

    近日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布3月份和一季度汽车产销统计数据。数据显示,3月份,我国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆,环比增长399.2%和361.4%,同比分别下降44.5%和43.3%,降幅较2月份分别收窄35.3个百分点和35.8个百分点;今年一季度,汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆,产销量同比分别下降45.2%和42.4%。总体来看,国内车市已触发强劲反弹,但同比仍然大幅下降,距离全面复苏尚待时日。

  对此,中汽协表示,尽管复工复产状况明显好转,但是,当前国内汽车市场主要问题在消费市场的需求亟待恢复和提振,消费端恢复还比较困难。

  据《证券日报》记者了解,目前汽车产业链上下游中小企业被迫关停情况有所蔓延,不仅严重影响从业人员的收入,同时导致了汽车消费能力受损。此外,随着海外疫情的加剧,外向型出口企业也面临着3个月到半年的停工,员工收入下降,也将持续影响汽车消费。

  3月份纯电车销量领跌

  一季度国内车市销量下滑

  中汽协统计显示,3月份乘用车产销104.9万辆和104.3万辆,环比增长4.4倍和3.7倍,同比下降49.9%和48.4%;商用车产销37.3万辆和38.8万辆,环比增长3.2倍和3.5倍,同比下降20.3%和22.6%。

  “下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期,但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。”中汽协相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示。

  值得一提的是,3月份新能源汽车产销表现也明显好于上月,环比增速迅猛,同比降幅比2月份有所收窄,但仍然下降幅度最大。

  记者注意到,3月份新能源汽车产销(不含特斯拉)分别完成5.0万辆和5.3万辆,环比增长3.8倍和3.0倍,同比下降56.9%和53.3%。其中纯电动汽车同比降幅继续呈较快下降之势。产销分别完成3.8万辆和4.0万辆,同比分别下降58.5%和55.6%。特斯拉方面,尚未向中汽协报备相关数据,因此无法验证特斯拉所发布数据的真实性。

  而据国内汽车厂家刚公布的3月份产销数据显示,4月7日,吉利汽车公布3月份及第一季度销量数据,3月份销量售73021辆,一季度总销量206027辆。据记者估算,吉利汽车目前已完成年度销量约15%。长城汽车方面,据4月9日公布的旗下哈弗、WEY、长城、欧拉四大品牌的具体销量来看,公司一季度销量超15万辆,环比增长499%;而作为自主品牌第一梯队之一的长安自主品牌3月份稍有改善,销量达11.4万辆。

  消费端疲软多地出台刺激汽车消费政策

  此前,中汽协对23家汽车企业集团最新复工复产调查,整车生产基地全面复工,员工返岗率达86%,复产情况达到去年平均水平的75%。

  “3月份车市表现超出预期,就是源于国内车企复产率快速提升。截至目前,全国汽车生产基地基本已全部完成复工。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《证券日报》记者表示。

  此外,3月底,国务院宣布将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,这使得在未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势。购置补贴和免征购置税政策的适度延长,有望实现汽车产业在转换期内产销的平稳过渡,缓解新能源企业的运营压力。

  资深汽车行业分析师林示表示,目前车市的主要问题集中在消费端,需求不旺成为阻碍国内车市快速复苏的最大症结。“由于国内疫情尚未完全结束,同时国外疫情仍在扩大。导致国内部分市场需求继续被抑制,而汽车出口同样遭遇阻力。”

  他表示,目前多地出台了刺激汽车消费的政策,大部分都涉及到新能源汽车。另外,新能源汽车购置补贴延迟两年退出,这些政策将对未来新能源汽车消费产生影响,但效果预计到下半年才能显现。

  对于车市未来的走向,中汽协预计,二季度中国汽车市场会迎来较大复苏,但难以恢复至去年同期水平。陈士华称,随着国家有关政策的逐步落实,以及各地政府接连出台促进汽车消费政策,汽车市场将加快复苏。




编辑:fujian

 

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