经济导报记者 初磊

    经济导报记者从济南市发改委获悉，为破解电动汽车充电难题，该委牵头拟订了《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见，时间截止到4月21日。意见提出，到2022年，济南市充电基础设施保有量达到1.6万个以上，力争突破2万个。
    意见明确了重点任务——
    加快推进居民小区充电基础设施建设。规范新建居民小区充电设施建设。新建住宅小区100%统一将充电基础设施供电线路敷设至停车位，或预留建设安装条件(包括预埋电力管线和预留电力容量)，并按照不低于停车位10%的比例配建充电设施，纳入项目审批验收范围，与主体建筑同步设计、同步施工、同步验收。
    加快既有居民区设施改造。结合老旧小区改造，推进既有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造，确保满足居民区充电设施用电需求。对专用固定停车位(含一年及以上 租赁期车位)，按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造，每个停车位配置适当容量电能表。
    完善公共停车场充电基础设施。其中，新建大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场，按不低于15%的车位比例建设充电基础设施，规划部门在核发相关建设工程规划许可证时要严格审核，住建部门在竣工验收时要落实建设情况。加快既有公共建筑物配建停车场、社会公共停车场充电基础设施建设改造，到2022年占车位比例不低于15%，达不到比例的，取消停车场运营资格。
    加快行业专用充电基础设施建设。对于公交、出租、环卫、物流、邮政快递、分时租赁、共享汽车等公共服务领域电动汽车，运营单位可自筹资金或与专业运营企业合作，优先在停车场站配建充换电设施，结合城市公共充电基础设施，实现高效互补。至2022年底，专用充电设施车桩比要达到3:1。鼓励有条件的专用充电基础设施向社会公众开放。
    为实现任务目标，意见安排了多条保障措施。其中，降低充电费用。鼓励具备一定规模的充电设施运营企业，参与电力市场交易和电力需求响应。充换电服务费实行市场调节价。全市范围内各停车场在提供新能源汽车入场充电服务期间，除收取电费和充电服务费外，不得收取停车费等任何其他费用；同时鼓励各停车场结合自身运营实际，对充电完成后继续停放的车辆提供停车优惠。