4月8日，乘联会发布数据显示，3月第4周(23日-31日)的乘用车市场零售回升相对较快，日均零售5.39万辆，同比降幅减少至24%。3月乘联会厂家日均批发2.82万辆，日均零售3.07万辆。乘联会指出，3月最后一周加速回暖，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。

数据显示，3月第1周(1-8日)的乘用车市场零售表现较强，第1周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%。第2周(9-15日)的乘用车市场零售回升相对平稳，日均零售2.17万辆，同比增速下降44%。第3周(16-22日)的乘用车市场零售回升相对平稳，日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。第4周(23-31日)的乘用车市场零售回升相对较快，日均零售5.39万辆，同比增速下降24%。

乘联会指出，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第1周的同比下降50%，第2周下降44%，第3周下降40%，最后一周加速回暖，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。

从恢复进度看，需求爆发增长的现象不突出，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。

虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序，但由于消费者购车信心在3月底内很难回归正常，加之学生基本没开学，购车需求短期内难以强力爆发。

3月乘用车市场批发需求逐步回暖

数据显示，3月第1周(1-8日)的乘用车经销商进货回升表现较强，日均厂家销量1.26万辆，同比增速下降68%。第2周日均厂家销量1.57万辆，同比下降67%，较第一周的同比下降68%的改善幅度很小。第3周日均厂家销量2.40万辆，同比下降53%，较第2周的厂家销量改善较大。第4周数据尚不完整，目前判断日均厂家销量5.5万辆，同比下降33%，较第3周的厂家销量改善较大。

乘联会指出，由于3月份绝大部分厂家开始恢复考核和奖励，因此月末加强进货的频率相对会逐步恢复正常。

3月1至4周的批发达到日均2.82万辆，但零售达到3.07万辆，批发与零售的差距较大。虽然零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存似乎还是不低，让经销商进货信心不足。加之一些湖北企业仍未有效恢复生产，局部缺货问题也有所体现。

中国车市仍将好于欧洲

乘联会称，行业分析师和金融评级机构表示，由于工厂和经销商店因冠状病毒危机而关闭，今年欧洲汽车销量最多或下滑20%。这意味着损失2.5个月的销量，如果半年内疫情结束，则平均每个月的销量损失是40%，这样长时间的销量损失估计会带来巨大的失业压力，经销商和生产工人都遭遇下岗的风险。

目前看中国车市的探底成功，2月春节后的市场低迷期不可怕，其销量实际损失较小。随着3月的快速恢复，4月的进一步修复，估计4月底的车市周度销量就将接近历史同期正常水平。如果刺激消费政策见效，5月的疫情影响基本消除，疫情对中国车市的直接冲击影响好于欧洲。