图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

据日经中文网4月7日报道，新冠肺炎疫情导致汽车的销售大幅下滑。截至4月2日，日经中文网推算数据显示，3月欧美的汽车销量减少4～8成，中日市场也萎靡不振，汽车厂商为了留住客户，纷纷在主要国家推出新车的购车支援措施。

报道指出，大型车企开始推出分期还款放宽限期等支援措施，但只不过是暂时止血的临时措施。在雷曼危机的第2年，美国通用汽车申请了破产保护。如果汽车需求下滑走向长期化，很可能对各车企的经营构成冲击。

此前英国调查公司IHSMarkit 发布预测称，2020年的销量将比2019年减少12%，降至7879万辆。

报道称，在纷纷出台“限行令”的欧洲，意大利3月的新车销量大减85%，法国减少72%，西班牙减少69%，销量联袂大幅下滑。在美国，丰田汽车和本田等5家日本车企4月1日公布的总销量减少43%。通用汽车和欧美菲亚特克莱斯勒汽车的销量似乎也下滑了4成左右。   

乘联会数据显示，2月中国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%，对比19年2月因春节因素同比下降20%属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常。1-2月零售累计同比下降41.0%。

汽车厂商为了留住客户，纷纷在主要国家推出新车的购车支援措施。

本田为利用本公司贷款的新客户给予90天的还贷宽限期，此外对于现有客户也给予分期付款的宽限期。

丰田为利用本公司贷款的客户推出延长还款期及延期支付租赁费等措施。美国福特汽车对于新车的购车费，最长给予6个月的宽限期。

在中国，广州汽车集团将从3月开始以主力车型为对象，共计投入8亿元的促销费用。购买1辆车最高将返现1.5万元。浙江吉利集团也在2～3月实施部分新车的实质降价以及最长5年汽车零利率贷款的促销措施。

但报道指出，各车企出台的促销措施旨在唤起需求，但是“限行令”的解除时期无法预计，促销措施存在极限。

一家日本大型车企的高管表示，“还需要对零部件公司和经销商提供支援等，现金储备再多也不够用”。汽车制造商本来就因为电动化和自动驾驶等新一代汽车的研发投入了大量资金，收益处于十分艰难的状态。

从反映企业短期偿付能力的现金储备流动性比率来看，法国雷诺和丰田相对较高，而业绩持续恶化的日产汽车和菲亚特克莱斯勒相对较低。

流动性比率是指现金储备(现金存款等价物)除以每月销售额的比率，数值越高，说明企业的偿付能力越强。从目前的水平来看，即使是在全球车企中数值最低的日产，拖欠短期偿付款的可能性也很低。但如果今后销量长期下滑的话，现金储备就会逐渐减少。