在大面积复工复产后，汽车行业进入了以恢复产能和正常经营为主要目标的“下半场”。在此背景下，刺激汽车消费成为当务之急。

复工复产新阶段

3月18日，工信部网站发布消息称，针对新冠肺炎疫情给汽车企业在履行公告管理中带来的“堵点”，工信部推出四项服务举措。

具体来看，一是允许企业在自我承诺的基础上，使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告；二是对已许可产品参数的扩展变更，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，可容缺受理、先办后补；三是缩短办理周期，视情增加公告发布批次；四是延长企业审查整改期限，在原有基础上延长3个月。

乘联会秘书长崔东树认为，工信部此时推出上述举措，将为疫情防控期间车企新车上市扫清障碍。“现在车企自我核查和检测能网上备案，不用再去检测中心，这对疫情防控期间新车上市有很大帮助。”

按照现行管理办法，申请道路机动车辆产品准入，应当向工信部提交道路机动车辆产品检验资料，包括检验项目统计表、样车情况说明、检验检测机构出具的检验报告等。

此外，工信部还表示，将会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

“这些举措对车企来说，是切实有效的，有帮助的。”一家车企的相关负责人告诉上证报。在他看来，这意味着汽车行业的复工复产，进入了以恢复产能和正常经营为主要目标的新阶段。“这是趋势，行业内也都在努力。”

刺激消费是关键

随着零部件供应情况的改善，国内汽车行业已经大面积恢复生产。

中汽协数据显示，截至3月11日，协会密切跟踪的23家企业集团（年产量占比超过96%）的复工率为90.1%，整体复产率超过40%。其中，长安、奇瑞、吉利、江淮等18家车企已全部复工。

生产无碍后，销售成为制约产能恢复的主要因素。崔东树认为，上述政策的出台将有效促进市场消费，尤其是新车上市，能促进消费。

中国汽车流通协会的调研显示，3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底有望达到七成以上，全月狭义乘用车零售销量103万辆，同比下降40%。

有车企的生产负责人向上证报表示，目前单班制能满足订单量，随着订单的增长，预计本月底能恢复双班制。

此外，推进公共领域用车电动化也与汽车销售息息相关。

“我觉得有可能（是另一项‘十城千辆’工程），要看最后的配套政策和执行力度。”安永合伙人舒畅表示，因排放标准、使用成本等因素，公共领域是最早推广电动化的，如果工信部进一步强化鼓励政策，推动效果会更好。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教认为，对铁锂是个利好，商用车、专用车大部分要装铁锂的，一是安全性，二是经济性。

在崔东树看来，刺激车市才能抵充市场的下行压力。“通过政策鼓励措施把汽车需求拉起来，现在看起来是最可行的。”他建议限购城市加大额度，采取减半税费、电动车下乡、购车抵个税等举措。