许海东指出:“国家要求地方补贴资金投向运营环节,将会有效改善如充电桩建设、停车费优惠等新能源汽车使用环境上,将间接有效促进消费者选择新能源汽车。”
4,加快完善机动车、家电、消费电子产品等领域回收网络。各地区结合实际制定奖励与强制相结合的消费更新换代政策,鼓励企业开展以旧换新,合理引导消费预期;
5,促进机动车报废更新,加快出台报废机动车回收管理办法实施细则,严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范,完善农机报废更新实施指导意见;
崔东树表示,此项政策比较容易落地。旧机动车报废加速推进,将有效促进新车的购买。过去几年,国五、国六排放标准的实施,加速了卡、客车等一些高污染老旧车的报废,从而推动了整个市场的技术、产品升级,商用车领域的良好表现应会延续到乘用车上面。
6,促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。
崔东树表示,在鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额,是过去几年业界一直希望做的事情,将对汽车销量呈直接、增量性的拉动作用。崔东树建议各地区结合实际,制定奖励与强制相结合的消费更新换代政策,设定低排放污染控制区,改善中心城区环境,同时促进车辆更新,鼓励新购消费,强制老旧车的行使范围。
许海东也有类似意见,他表示国家应该引导汽车使用而不是直接不让购买,比如提高在较拥堵地段的汽车使用成本。
多地已展开行动
可见的是,新冠疫情暴发以来,从中央到地方,已经多次表态要稳定汽车消费。
2月15日,《求是》杂志刊登习近平《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。讲话提及,要稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。
2月20日,商务部市场运行司主持工作的副司长王斌在一场新闻发布会上表示,商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署,会同相关部分研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。
2月24日,工信部印发关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见,其中再次指出要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。
在此前后,各地已经展开行动。
其中,广东佛山、广州、珠海,湖南等地均已推出了力度不一的购车补贴政策,广东省政府还鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
实际上,早在2019年6月,国家发改委等部门印发的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中已经提出,严禁各地出台新的汽车限购规定,并强调各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消,同时建议已实施汽车限购的地方政府加快由限制购买转向引导使用。
此后,广州、深圳均明确表示从6月1日起至2020年12月31日止,分别增加10万和8万个中小客车指标,贵阳市于同年9月表示增加发放3万个号牌、并取消小客车摇号政策。
崔东树表示,受疫情影响,乘用车市场零售量损失在百万辆级别,如果限购城市被限制的50万-60万个牌照配额有序放开,可能会带来20万-30万辆的销量,对提振车市、促进消费信心恢复具有积极的作用。
方寅亮告诉澎湃新闻记者:“地方政府落实限购松绑肯定值得期待,目前地方政府未明显跟进,或因时机不合适。后续随着疫情结束、消费行为恢复正常,那个时候出台限购松绑政策能更好引爆消费市场。”