经济导报记者 戚晨
疫情之下，共享单车成为健康、安全的首选出行工具。对于经历过价格战、押金难退等诸多问题的共享单车而言，通勤使用人数的增加，是疫情期间的暂时性回升，还是行业要迎来新的春天，令人关注。
单车成出行首选
12日，经济导报记者在济南市多个路口看到，不少人骑共享单车出行，尤其是上下班时间，各种颜色的共享单车十分醒目。
“2月10日单位复工后，就选择骑单车上下班，仅用25分钟，比坐公交车还快，也安全。”12日，刚刚停下共享单车的白领尤佳告诉经济导报记者，在济南高新区工作的他除冬天选择公共交通外，其他时间基本骑共享单车上下班。
事实上，复工趋势下，庞大的通勤人群使得单车骑行量激增。美团单车大数据显示，共享单车迎来春节假期后的恢复性增长，用户平均单次骑行时长和距离均有较大提升。而随着温度转暖，这个趋势可能会进一步提升。 “共享单车本是‘最后一公里’的交通工具，在疫情期间，相较于人多密闭的公交和地铁，我宁愿多骑行几公里上班。更何况，被‘关’了一个月，骑车呼吸新鲜空气更为惬意。”尤佳对经济导报记者表示，除了自驾车外，骑共享单车上班成为很多同事的出行首选。
美团单车大数据显示，3月第一周工作日的全国骑行量较两周前增长约86%，通勤人数明显增多。滴滴旗下青桔单车近日公布的数据也显示，青桔单车的骑行量较2月初提升了150%。
美团大数据分析师认为，疫情之下，不少市民选择了自主性更强的共享单车，从出发地到目的地“一站式骑行”的人群也增多。
公共交通行业专家刘向明分析，疫情期间，原本有些沉寂的共享单车再度回到人们的视野，其价值也得到凸显。
“共享单车在这段特殊时期吸引了许多新用户，特别是公共交通工具在这一时期密闭的‘短板’，也给了共享单车发展新的空间。”刘向明认为。
窗口期新一轮优惠抢抓用户
特殊时期，为了争夺用户，共享单车行业也迅速推出打折、送券等优惠活动吸引新用户、拉回老用户。
“刚注册了青桔单车的新用户，不仅免押金还送了3张免单券。”家住济南西郊的市民王亮对经济导报记者表示，他是多个品牌的共享单车老用户，但共享单车涨价后，公交出行更为优惠。
王亮告诉经济导报记者，复工后，共享单车推出了一系列优惠政策，他也恢复了共享单车出行，购买了价值9.8元30天的付费骑行卡，还领取了14天的免费骑行卡，近期通勤成本基本可以忽略不计。
疫情期间骑行数据的大幅增加，也让共享单车企业们看到了用户规模和骑行频率增长的希望，纷纷利用打折优惠、赠送免单券等模式重新唤回老用户并且带动新用户的增长。
经济导报记者打开青桔骑行的微信小程序看到，骑行卡折扣力度颇大。限时3折的3天3次卡仅需要1.35元，原价12元的8次7天卡仅需要支付3.3元，限时5折的7天畅骑卡只需要支付5元。此外，电单车的套餐限时5折的50次60天的套餐卡仅需要75元。
美团单车2月24日启动“复工骑行周”活动，发放7-14天的免费骑行卡，还推出了9.9元骑行30天的优惠套餐。
自3月2日至3月8日，持有哈啰单车骑行套餐的用户(次卡除外)，可免费领取1张7天骑行卡，其他用户可获得7天内7次免费骑行，覆盖全国360多个城市超3亿新老用户。
哈啰单车对外宣传负责人12日接受经济导报记者采访时表示，针对疫情后复工复产需求推出的优惠活动并非降价。经济导报记者随后又从其他几家单车企业了解到，诸多优惠活动都是为了疫情特殊时期便民出行。
趋于理性发展
《中国共享出行发展报告(2019)》显示，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。
相比前三年共享单车地疯狂发展，2019年下半年，整个行业收敛和冷静了不少。
“此前因为资本站台，几大共享单车品牌都是在烧钱PK，而共享单车价格上涨后，不少老用户选择了‘狠心离开’。到2019年下半年，整个行业基本上尘埃落定。”在共享单车行业从事多年管理工作的业内人士孙珊分析表示。
孙珊告诉经济导报记者，摩拜单车改名为“美团单车”，滴滴扶植小蓝单车与青桔单车，阿里旗下的哈啰单车后来居上，目前，共享单车基本上形成了“三足鼎立”的局面。
“共享单车这个新兴业态用3年时间完成了从野蛮生长到成熟稳定的过渡，最多时有数十个品牌‘百车大战’，到目前仅有‘主力军’美团、哈啰、青桔，共享单车的发展正在趋好、趋稳、趋规范。”刘向明认为，共享单车热确实给城市交通带来了新的动力，但衍生出的环保、停放、回收等问题也表明，企业不能一味跟风，否则会“搬起石头砸自己的脚”。
刘向明认为，共享单车在此次疫情中的作用有目共睹。但引领共享单车行业发展，还需要企业在百姓出行方便、公共空间有效利用和行业可持续发展中找到最佳利益结合点。
“灵活、方便、快捷的共享单车细化了城市的交通网，企业不能再靠烧钱补贴来获得用户，而是应把重心放在精细化运营发展上，才能决定未来企业发展的竞争力。”刘向明表示。
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