临近中午，北京现代的销售顾问小江还在等待着第三位客户的到来。工作日来看车的客人远比不上周末，但3月11日上午只有两组客户，还是有些让人意外。“我们店里平时一个月销量大概是一两百辆，最多时达到四百辆，现在一个月大概能出个10来辆。”小江告诉记者。

被同样问题困扰的还有东风标致店里的销售人员。“如果你对这个品牌有了解的话，应该知道我们本来就不是很走量。现在，来看车的人就更少了。”这家4S店店面不大，店里只有1位前台接待人员、2名销售。尽量缩减工作人员、关闭不必要的设备，是经销商们节省开支的普遍做法。

并不是所有的4S店情况都这么糟糕。上述销售人员指着对面的奔驰4S店告诉记者，即便客流量不多，奔驰店每个月还是能卖出几十辆车。“奔驰是真的很强势。”他无奈地笑道。

客流量同样不错的还有广汽丰田的4S店。在记者走访的15分钟的时间里，共有4组客户在做售后保养，另有2组顾客在为车辆续保，也有正在谈价格的消费者。“现在这客流量说不准，有时候人也不少，至于能恢复几成，这还真不好说。”店里的销售人员表示。

新能源汽车领域，北京近期发放的新能源小客车指标并未对终端市场销量造成明显波动。公开资料显示，今年2月底，北京市发放5.42万个新能源客车个人指标。“现在指标的有效期是一年，只要不是对车辆有急需，一般也不会赶在现在买车。”一家北汽新能源4S店的负责人告诉记者。

相反地，受疫情影响，部分小客车指标有效期得以延长，消费者的购车计划实际上被延后。北京市小客车指标调控管理办在今年2月底发布《关于继续使用部分小客车指标的通告》显示，小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的指标持有人，可于解除之日后120日内办理完成车辆登记手续。

售后方面，记者走访的奔驰、宝马、广汽丰田、北京现代、斯巴鲁、雪佛兰、北汽新能源等多家4S店均已经开始正常运作。

中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）公布的一组数据大致反映了全国汽车经销商的复工情况。3月12日，该协会统计的全国8251家4S店中，综合复工效率为50.69%。数据由门店复工率、客流恢复率、销售效率、售后效率四组数据加权平均得来。销售、售后效率分别代表当前整车销量、售后产值能够恢复非疫情时期日常水平的程度。

目前门店复工率以经达到了82.8%，但是客流量还没有恢复，客流量恢复率仅为44.2%，这导致销售效率、售后效率也很低，分别为37.5%、44.8%。但这几项数据近日一直在缓慢地上升中，而就在一周前的3月2日，经销商的综合复工效率为36.6%，其中销售效率与售后效率分别为24.9%、31.1%。

根据销售人员的反馈，近期客流量、销量能够达到去年同期的三成就已经很不错。

乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%。库存方面，，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。这一数字，创历史新高。“2月下半月经销商逐渐复工，销售缓慢恢复，但短期库存压力持续。”该协会表示。

目前，汽车消费市场正在慢慢恢复。从乘联会的数据来看，2月份第一、二周日均零售量同比下滑96%、92%；第三、四周日均零售量同比下滑83%、63%。3月第一周，日均零售量同比跌幅下滑至51%。业内预计，从4月开始中国汽车消费将逐步正常化，而后可能还会有爆发性的消费。