3月9日晚再有车企披露2月销量，情况不容乐观：江淮汽车同比降63%，吉利汽车同比减少约75%，广汽集团同比下降81%。受新冠肺炎疫情影响，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。

　　乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)3月9日发文表示，如果国家层面没有强力的刺激政策，则预期2020年车市下滑幅度可能进一步加大至8%，比前期下滑5%的预期下调了3个百分点，较2019年末的预期增长1%下调了9个百分点。

　　销量大幅下滑

　　江淮汽车3月9日晚间披露产销快报显示，2月份汽车产量为10494辆，同比下降66.86%；销量为11550辆，同比下降63.43%。

　　广汽集团3月9日晚间公告，2020年2月，公司汽车产量17313辆，同比下降82.67%；汽车销量19347辆，同比下降81.08%。

　　吉利汽车3月9日晚公告，公司2月总销量为2.12万部，较去年同期减少约75%。2月份较低的销量主要是由于新型冠状病毒感染的肺炎(COVID-19)近期在中国暴发所造成的中断。此外，由于今年春节假期较早，导致2月工作日减少。首两个月总销量为13.3万部，较去年同期减少约45%，并达至公司全年销量目标的9%。

　　稍早之前披露数据的车企还有，比亚迪2月份汽车销量5501辆，同比下降了79.5%，上年同期为26833辆。上汽集团2月份销量47365辆，同比下降了87%，上年同期是36.29万辆。前两个月，上汽集团累计销售44.76万辆，同比下降54.07%；产量45万辆，也下降了53%。

　　从复工来看，截至3月3日，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产，全国8000多家汽车经销商的综合复工率已达37.3%，门店复工率则达74.7%。

　　乘联会的数据也印证了汽车销量的下滑。3月9日乘联会披露乘用车月度销量，2月全国乘用车市场零售25.2万辆，同比下降78.5%，而2019年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常；1~2月零售累计196.8万辆，同比下降41.0%，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。

　　需针对性刺激消费

　　对于未来车市的展望，乘联会表示，3月有22个工作日，较2019年3月多一天，有利于产销恢复。由于受到抑制的2月原有需求延缓释放，3月上半月的零售会有一定的加速回暖迹象。不过，3月中旬后的零售恢复可能偏弱。

　　长城证券指出，当前消费还未出现报复性反弹，预计3月汽车市场形势仍较为严峻，但是国内复工情况的好转，新冠肺炎疫情影响的减弱，都会对后期的汽车市场转好形成有力的支撑，预计全年呈现前低后高的走势，并有望在二季度中后期迎来销量的较大恢复。

　　乘联会则预计，按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市低迷超预期，3~4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。

　　值得注意的是，乘联会再次下调了全年车市销量预期至同比下滑8%。乘联会表示，如果国家层面没有强力的刺激政策，则预期2020年车市下滑幅度可能进一步加大至8%，比前期下滑5%的预期下调了3个百分点，较2019年末的预期增长1%下调了9个百分点。

　　值得注意的是，近期已有多地出台促进汽车消费的政策。

　　广州市要求加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。佛山、吉林等地亦给予了一定的购车补贴。

　　就促进汽车消费政策出台方面，乘联会表示促进汽车消费要拉动新车首购群体。乘联会分析称，目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求，而没有有效推动新购需求，整个车市刺激政策难有增量，可能导致刺激政策持续不见效的问题出现。要实现稳定汽车等传统主流的消费，需要有针对性的政策拉动首购群体消费，例如2015年和2009年购置税减税政策效果就特别好。