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受今年1月有效销售时间短，以及新冠肺炎疫情的影响，1月最后10天的发车和零售基本停滞，不少自主车企销量受到波及。

根据全国乘用车市场信息联席会数据，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑21.5%。吉利汽车、长城汽车等自主车企1月销量均三成以上下滑，比亚迪当月销量甚至同比下滑42.7%。

面对当前市场形势，一方面，车企和经销商们已行动起来，探索线上模式销售车辆，以降低疫情带来的负面影响；另一方面，车企也在疫情中抓住机会，根据新的市场需求研发新品，寻找新商机。

自主三强齐下滑

自主三强中，吉利汽车1月销量约为11.18万辆，同比下滑29.4%。其中，SUV板块销量约为6.9万辆，在当月总销量中占比62%，轿车板块销量约为4.1万辆。值得一提的是，疫情发生后，吉利汽车宣布投入3.7亿元，正式启动研发具备防病毒的全方位健康汽车。

长城汽车1月销量约为8万辆，同比下滑28.2%。其中，销售主力哈弗品牌销量约为5.9万辆，同比下滑31.8%；WEY品牌销量为6395辆，同比下滑37.1%。

面对国内市场下行，长城汽车选择加码海外市场。去年9月，长城汽车在俄罗斯图拉州落成首个整车工厂。今年，长城汽车先后收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府制造工厂，将正式进入印度市场和泰国市场。1月，长城汽车出口新车共计4442辆，同比增长18.4%。

相较之下，长安汽车的下滑幅度略低。1月，长安汽车销量约为13.5万辆，同比下滑4.5%。其中，长安自主销量约为10.4万辆。SUV车型是长安汽车的销量主力，长安CS35、CS55、CS75三款主力SUV车型月销量均破万，尤其长安CS75系列单月销量约为2.6万辆，同比增长56%。今年，长安汽车将推出逸动 PLUS、全新跨界SUV UNI-T两款车型，有望进一步提振长安汽车销量。

多举措刺激市场

除了受春节假期和新冠肺炎疫情影响之外，比亚迪此前受到新能源汽车补贴退坡的影响还未完全消除。

1月，比亚迪销量约为2.5万辆，同比下滑42.7%。其中，往常表现亮眼的新能源汽车1月销量为7133辆，同比下滑75.12%，拖累了比亚迪整体增速。而当月比亚迪的燃油车销量约为1.8万辆，同比增长18.3%。

在工信部官网公布的最新一批新能源汽车推广目录上，比亚迪旗下7009BEV1纯电动轿车位列其中。据了解，这是比亚迪将于今年推出的首款“刀片电池”轿车，原计划3月量产。天风证券在研报分析中称，“刀片电池”可使得电池成本下降20~30%，这将有利于比亚迪盈利能力的提升。

此外，为防控疫情，比亚迪近期在调配资源、着手生产口罩和消毒液等防疫物资，计划于2月17日前后开始量产出货。有观点认为，这一举动将有利于比亚迪的品牌宣传。

事实上，并非所有车企的1月销量都呈下滑状态。广汽乘用车1月销量约3.6万辆，同比增长5.29%。东方证券在研报中认为，全新第二代GS4销量增长是拉动广汽乘用车1月销量同比正增长的主要原因。据了解，2020年第一季度，广汽传祺将推出GS4 PHEV 等多款新车型。

上汽乘用车1月销量约为6万辆，同比微增0.04%，这与其主力车型荣威RX5于2019底推出改装增配Max版本不无关系。1月，RX5全系销量预计超1.5万辆。

业内有分析认为，第一季度国内车市或将持续受到疫情影响。但不管是搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV、还是广汽传祺即将推出的GS4 PHEV等新车型，车企都在想尽办法缓解疫情带来的影响，寻找新商机。