近年来，购买新能源汽车的消费者越来越多，但是新能源汽车的配套设施建设还不完善。有媒体记者走访安徽多地发现，不少充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成“摆设”。

　　新能源汽车市场正处于快速发展时期。数据显示，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1：1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口。一边是充电桩存在较大缺口，另一边却是大量充电桩闲置，成为摆设。为何会发生如此魔幻的事情呢？

　　归根结底，还是因为脱离了市场规律。前些年，新能源汽车市场兴起，各地纷纷出台补贴政策鼓励建设配套的充电桩。然而，不少企业却盯上了补贴资金，争相“跑马圈地”，而不是真心实意地发展充电桩产业，结果导致一些充电桩布局不合理，使用率低，难以满足市场和消费者需求，反而造成资源的错配与浪费。

　　所以，解决充电桩成摆设的难题，关键还是要处理好政府“有形之手”与市场“无形之手”的关系，让资源配置的效率最大化。

　　一方面，政府有关部门的补贴政策要更精细化。比如，有的城市新能源汽车保有量多，对充电桩的需求大，那么补贴政策可以适当倾斜。而有的地方新能源汽车并不多、充电桩的需求量也少，补贴资金是否可以少点？这些都需要有关部门充分调研，引导充电桩企业合理规划、按需建设，从而推动充电桩科学合理布局。

　　另一方面，相关企业要摒弃为了补贴而建充电桩的思维，而应根据市场需求合理选择充电桩位置，并依此做好部署和运营。

　　同时，政府还要营造良好的市场环境。比如，对充电桩的产品质量和使用量进行有效监督，并以此为标准制定补贴金额。如此，既可以保障消费者权益，又可以淘汰一批试图骗取补贴资金的企业，净化市场环境。再如，整合不同充电桩企业的App和数据，实现互联互通、共同结算，既方便消费者，也能有效盘活零散的充电桩资源。

　　在充电桩的建设中，只有政府的“有形之手”与市场的“无形之手”协调发力，才能让充电桩不再成为“充电装”。