限行新政下的上海二手车市场：交易激增、价格下探 新能源车“借机翻身”

　　“最近每天收车的量都很大，平均日成交量比之前提高了3~4倍，基本都是外地牌照的车辆。”从10月下旬开始，上海二手车行业一线员工王霞(化名)突然忙碌起来，每天早出晚归地四处收车成了家常便饭。

　　王霞告诉《每日经济新闻》记者，由于上海近期发布了“升级版”的限行令，外牌车将不能进入主城区，很多车主急于将外牌车出手，甚至不乏刚刚买入几个月的准新车。

　　近日，《每日经济新闻》记者走访上海二手车交易中心时看到，市场内外牌二手车比比皆是。据多位二手车商透露，近期收车量激增，且以外牌车辆为主，整体收车价格有下降趋势。此外，受限行新政影响，一直以来受到“冷落”的新能源二手车开始走俏。

　　二手车交易量激增

　　上海二手车交易骤然升温，与日前上海发布的限行新政有着直接关系。新政要求，自11月2日起，每日7时至20时，上海市部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。此外，2021年五一假期之后，内环地面道路也将对外牌车辆限时开放。

　　受此政策影响，不少上海外牌车主选择紧急卖车。二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《10月二手车在线拍卖数据报告》显示，外牌限行新政公布后一周，该平台上海地区的二手车日均成交量环比增长60%。

　　数据显示，截至2019年底，长期在沪外省市号牌小客车达到170万辆。随着限行政策进一步升级，大量外牌车辆将涌入二手车市场。

　　记者在上海二手车交易中心走访时发现，即使是在工作日，也有不少外牌车主前来为车辆估价，打算尽快出手其车辆。“今年年初因为着急用车，刚买的车先上了外牌开着，想着拍到沪牌再换上。没想到不让进市区了，只能尽快卖掉换一辆新能源了。”一位外牌车主无奈地告诉记者。

　　多位二手车商表示，限行新政发布后，他们的生意明显变好了。“最近我们这边收来的都是外牌车，车源量一下子增多了，总体来说我们赚得也更多了。”在上海二手车交易中心，二手车商程明(化名)告诉《每日经济新闻》记者。

　　此外，4S店的二手车业务也有明显提升，不少打算置换新能源车型的外牌车主选择在这里进行交易。周末，记者来到上海一家别克品牌4S店，店内二手车检测评估人员十分繁忙。“现在卖车的人太多，如果需要评估，至少得等上一个多小时。”上述工作人员表示。

　　价格普遍下探1万元

　　有二手车行业人士分析认为，随着二手车源增多，二手车价格有望进一步下探。“近期车源量大增，收车的价格也有所下降。同时，现在交易量明显提升，一天可以卖掉十几辆，成交价格比之前普遍便宜1万元左右。”程明透露。

　　在上海二手车交易中心，记者看到，有不少外地二手车商前来选购车辆。从沈阳和湖北来的两位二手车商，与程明攀谈一番后，分别订下了四辆和三辆二手车。在他们看来，目前上海二手车车源量大、车龄低、车况较好，并且价格处在“低谷”，转手到当地出售利润可观。

　　此外，悬挂的外牌一定程度上也影响着二手车的交易价格，一般来讲，在收车时，外牌车辆的价格会略低一些。

　　“公里数、年限、车况等是影响二手车价格的关键因素，但是外牌也会有一定影响。不同地区的外牌影响也不同，要根据办理退牌的难易程度来看。比如，江浙沪附近地区的外牌影响不是很大，像新疆、内蒙古、福建这种比较远的外牌，去当地办理过户产生的费用要算到车主头上。”程明告诉记者。

　　“未来一段时间，上海市二手车价格仍会偏低，但降幅预计不会太大。”一位业内人士认为。

　　不过，价格下探或许是上海区域市场的短暂现象。从全国市场表现来看，二手车保值率正在普遍提升。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年10月中国汽车保值率研究报告》显示，10月，各级别细分市场的车辆保值率全面上涨，其中小型轿车和小型SUV涨幅较大。

　　新能源二手车升温

　　限行新政促使众多外牌车主卖车，他们将目光投向了送绿牌的新能源车型。一时间，上海新能源汽车市场骤然升温，特斯拉、蔚来、荣威R标等车型销量增长迅猛，甚至订购特斯拉Model 3需要等上7周才能提车。

　　与此同时，一直以来颇受“冷落”的新能源二手车市场也迎来“转机”。记者在上海二手车交易中心走访时发现，在这个上海市数一数二的二手车市场，新能源车型竟然只有十几辆，其中，途观L PHEV版、比亚迪唐均贴上了“已售出”的标签。

　　“新能源车型我们一般不敢收，接受度很低，买的人很少，而且怎么估价我们也没有太多经验，也担心卖不出去‘砸’在手里。”二手车商刘鹏远(化名)告诉记者，新能源汽车本身保值率低，特斯拉相对好一些，不过特斯拉新车频繁降价，对二手车商来说，收车存在较大风险。

　　值得注意的是，上海随车免费赠送绿牌的政策将于今年12月31日到期。不少消费者选择在年底前，花低价购入一辆新能源车型，以获得绿牌作为过渡。

　　“我们店里每个月会有3~4辆新能源车库存，最近考虑买二手新能源车的人变多了，昨天最后一辆刚刚卖完。买的人多了，价格自然也往上走了一些，比此前贵几千元。”程明告诉记者，消费者选择新能源二手车，主要看中的是那块绿牌，所以5万元左右的廉价车型更受欢迎。

　　实际上，新能源二手车交易量的增长，也有助于其保值率的提升。《2020年10月中国汽车保值率研究报告》显示，10月，不论是插电式混动二手车还是纯电动二手车，其保值率均明显高于9月。

　　有分析认为，随着新能源二手车市场在国内形成规模，新能源汽车保值率也将进入提升的快车道。