11月2日，中国汽车流通协会（以下简称：“协会”）召开11月月度会议并发布了最新一期“汽车消费指数”“经销商库存预警指数”和“市场洞察报告”。

从汽车市场整体来看，市场快速回暖信号强烈，“银十”旺季消费作用凸显，预期十月份零售继续实现同比13%的增长。

而随着国内疫情影响的消除、海外疫情形势趋缓、进出口贸易回稳、宏观经济快速恢复、消费信心加强，四季度汽车零售有望实现持续增长。

其中，豪华市场走势最强，贡献最大，预期未来将继续保持30%-40%的高增长水平。但自主品牌在合资品牌产品布局不断完善且价格不断下探的情况下，竞争优势减弱，在整体市场快速回暖利好下，自主品牌四季度增长水平将低于合资和豪华品牌。

值得注意的是，尽管市场回暖速度快于预期，但为进一步刺激购车，终端持续降价促销，价格指数仍呈下降趋势，汽车经销商压力不减。

协会统计数据显示，今年上半年，国内有1019家4S店相继退网，近30000家汽车经销商中，仅有21.5%的经销商实现了销量增长，有7成多经销商亏损。其中83.7%的经销商出现了价格倒挂。

经销商库存压力增大

从当天发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）来看，2020年10月汽车经销商库存预警指数为54.1%，较上月上升了0.1个百分点，较去年同期下降了8.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

事实上，受整体车市下滑态势和结构性调整的影响，经销商库存预警指数已连续2年高于50%。而库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

从分品牌类型指数看，10月份进口&豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌、自主品牌指数环比下降。各品牌进入年末补库阶段，豪华品牌销量小幅下滑，库存压力有所增加。

协会分析指出，10月我国宏观经济回暖复苏，“银十”旺季凸显。受益于厂家支持政策加大，同时各地方利好政策红利延续，汽车市场持续向好。但北方部分地区进入秋收时节，影响农村消费者购车；月末，新疆地区疫情反复，短期市场承压。

同时，临近年底，厂家任务指标过高、压库严重，经销商库存压力增大，资金回笼速度较慢。而年底促销冲量，汽车销售价格将进一步下探，经销商盈利下降。

四季度市场需求回落

从汽车消费端来看，2020年10月，汽车消费指数为71.6，较上月有所回落。

据了解，第三季度宏观经济发展持续向好，居民消费增速加快，推动整体车市向暖。其中，以吉利、长安等为主的自主品牌汽车销量快速恢复；豪华品牌汽车也在新车上市、增换购需求上升以及产品价格下探的基础上，累计销量同比实现正增长。

但协会分析指出，一方面，三季度以来汽车市场销量逐渐走高，累积的市场需求基本已经消化完，汽车市场需求开始逐渐回落；另一方面，尽管11月有多品牌新车集中上市，多地有车展促销活动继续促进需求，“双十一”的到来会进一步刺激居民消费意愿，但是汽车这类大宗消费品的消费力不足。

综合上述因素，协会预计11月份市场表现一般，销量与10月份相比略有下降。

对于今年车市的整体情况，中国汽车流通协会副秘书长朗学红表示，如果今年四季度的汽车销量与去年同期持平，预计全年整体汽车销量将会下滑5%左右，乘用车销量将下滑8%左右。

此外，考虑到疫情因素和经济大环境，朗学红预计明年中国车市依然不太乐观，还将处于调整期。