2019年12月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%，库存预警指数位于警戒线之上。

调查显示，作为年底冲量季，经销商加大清库力度，“双十二”等促销活动，以及部分地区车展，刺激消费者购车，部分消费潜力释放，但是市场整体并未出现太大改善，消费者进店看车及购买意愿相比往年较弱，销量受到影响。

分指数情况看，12月库存指数、市场需求指数环比下降，平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。从区域指数情况看，12月北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。从分品牌类型指数看，2019年12月进口及豪华品牌指数56.5%，环比上升1.6%，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。

据了解，库存预警指数以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。12月经销商库存调查对象覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

中国汽车流通协会相关负责人表示，春节期间工作日减少，且大部分消费者回家探亲或旅游度假，新车成交会进一步降低，预期2020年1月销量相比2019年12月会有大幅度下降。经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

事实上，经销商库存预警指数持续处于高位的背后是汽车销量的低迷。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，2019年11月我国汽车产销量分别为259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，销量同比降幅比上月收窄0.5%。

对于近期汽车市场走势，中汽协副秘书长陈士华表示，2019年四季度以来，我国汽车产销降幅虽然继续保持收窄的态势，但市场总体回升缓慢，消费信心仍不足。

中汽协预测，车市下滑短期内还将持续，2020年中国汽车销量将同比下滑2%，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平，中国车市大约在2022年左右才会恢复增长，到2023-2025年可能会有年均4%左右的增长。

不过，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对车市走势持更乐观的看法。他表示，“相信中国车市在连续两年负增长后，通过行业和社会共同努力，加速消费体制机制改革，坚定信心推动汽车消费，中国乘用车市场在2020年有希望见底，实现正增长”。