北京大兴国际机场

9月25日，北京大兴国际机场正式投运。

北京成为继上海之后，中国第二个拥有两个4F级别机场的城市。

从经济体量来看，GDP排名前十的城市，包括深圳、广州、重庆、天津、成都、武汉和杭州均可能成为双机场城市，而成都距离进入双机场时代已经越来越近。

具体到山东，又是怎样的情况？

4F级机场是啥来头？

我们有必要对4F级机场进行一下科普。

4F级机场是机场等级中最高的一种。

4F级机场代表可以起降各种大型飞机。

飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。

全球60座拥有两个及以上民用机场的城市分布图

国内有哪些机场具备4F级别？

查询资料发现，香港国际机场、澳门国际机场、台湾桃园国际机场、北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场、南京禄口国际机场、杭州萧山国际机场、武汉天河国际机场、长沙黄花国际机场、郑州新郑国际机场、天津滨海国际机场、重庆江北国际机场、桂林两江国际机场，都是4F级别。

具体到山东，哪些机场具备4F级？

答案是青岛胶东国际机场，省内唯一一个4F标准机场，预计于今年下半年实现转场运营。

青岛胶东国际机场规划图

是否有双机场，青岛早有定论

从上述拥有4F级机场的城市来看，航空运输能力与一个城市的经济实力是挂钩的。

而GDP排名越高，具备双机场的可能就越大。

上海有虹桥国际机场和浦东国际机场，现在北京有了首都国际机场和大兴国际机场，

先来看看北京和上海的GDP和人口数量。

2018年上海GDP为3.27万亿元，人口2424.00万人。

2018年北京GDP为3.03万亿元，人口2154.00万人。

GDP双双破3万亿元，人口双双突破2000万人。

两个城市机场年旅客吞吐量也都突破一亿人次。

不少人关心，山东距离拥有双机场城市还有多远？

梳理媒体报道发现，胶东国际机场正式投用后，流亭机场关停不再保留。官方答复显示，青岛不能实行“双机场”是因为按照民航飞行规范规定，两个机场距离太近，飞行中存在安全隐患。

下一个，为何是成都？

再来看成都，2018年成都的经济成绩单十分亮眼，全市实现地区生产总值突破1.5万亿元，在全国城市的GDP排名中位列第8位。

经济发展带来航运需求与有限的航空运力的矛盾，仅靠科学的调度和航线的安排已经不能满足国际化城市的航空需求，新建机场成为趋势。

单从经济体量来看，成都并非除京沪以外最耀眼的城市，经济总量排在成都的有深圳、广州、重庆、天津、苏州，但成都却已经是双机场城市的领跑者。

早在2016年5月，成都天府国际机场就正式破土动工。天府机场位于成都东南方向的简阳市，距成都市中心51公里。天府国际机场规模仅次于北京大兴国际机场，远期设计目标为2045年满足年旅客吞吐量9000万人次、飞机起降75万架次需求。

成都的第二座机场即将于2020年投入使用。

为何是成都？

首先是地理位置的优势。

成都具备得天独厚的区位优势，已经成为中国西部连通世界、对接全球的重要支点。从成都飞往欧洲、中东、非洲地区的支线距离都比较短，这对于成都向西开放、沟通世界有着极大便利。

其次，建设国家中心城市成为成都发展临空经济的契机，机场吞吐量惊人。双流机场旅客吞吐量2018年达到5295万人次，成为国内第四个迈上5000万台阶的机场

第三，成都双机场具备雄厚的产业支撑，旅游产业恰恰是航空客运枢纽的抓手。2018年，成都共接待海内外游客2.4亿人次，增长15.8%；实现旅游总收入3712.6亿元。2010年-2018年成都机场的旅客吞吐量累计增幅达到105%。

双机场意味着什么？

留意一下国际大都市的情况不难发现，双机场渐已成为国际大都市的标配，有的城市甚至拥有3个甚至更多机场。

国际上拥有两个及两个以上4F级别机场的城市，比如纽约、东京、伦敦等，GDP均在7500亿美元以上，在全球均属于顶级水平。

对一个城市来说，双机场意味着什么？

一个大型枢纽机场自然会吸引大量的要素，可以辐射到与航空相关的旅游业、服务业、金融业、物流业、房地产业等领域，从而形成一个巨大的产业链。正是在这个意义上，国际机场协会把机场比喻为“国家和地区经济增长的发动机”。

统计显示，法国戴高乐机场，其服务的地区创造了法国GDP的30％，阿联酋迪拜机场，首次将机场、海港及免税环境结合，占地25平方公里的物流城，为临空经济圈带来了90万的人口进驻。根据国际航空运营的经验，一个航空项目发展10年后，给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。

数据来源：每日经济新闻、羊城晚报、南方都市报等