◆经济导报记者  吴淑娟

    国务院办公厅日前印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中引人瞩目的是，鼓励各地发展“夜经济”，打造夜间消费场景和集聚区。
    而就在这个夏天，济南大力推动夜经济发展，推出了包括文化惠民消费季活动，泉城之夜·济南市夜休闲嘉年华，老商埠灯光秀，环城公园护城河、大明湖游船夜游项目等一系列活动，全力打造泉城不夜城，夜游济南正当其时。

护城河大明湖
游船线路未相连

    28日晚7点半，天色渐暗，护城河畔的灯光已经亮起来，市民李女士带着孩子正在黑虎泉游船码头等待坐船夜游护城河，身后约十几人在排队等游船。
    “之前在南京曾夜游秦淮河，感觉挺好的。家门口的护城河还从来没有晚上坐船游览过，听说可以坐船夜游护城河了，带着孩子来体验一下。”李女士对经济导报记者表示。
    从7月17日起，“天下第一泉”风景区游船夜游活动正式开始，分为环城公园护城河夜游航线以及大明湖夜游航线。
    晚上8点多，在趵突泉公园游船码头上，一艘游船靠岸，十几名游客在此下船。船上还余几人则继续乘船到五龙潭游览后折返。
    刚刚坐船夜游护城河的北京游客赵均国准备接着游览趵突泉公园。“这一趟游船坐下来既欣赏了美景，也了解了不少济南的历史文化。和白天远距离体验泉水游相比，晚上的游览亲水性强，舒爽怡人。”
    赵均国告诉经济导报记者，夜游是意外之喜，夜晚的趵突泉公园人少，很幽静，景色很好。但是美中不足的是，游船线路不能和大明湖连接起来，而且停运的时间早了点。
    趵突泉公园游船码头一位工作人员告诉经济导报记者，游船推出的护城河航线分为丰水期和枯水期两条运营航线。目前，执行的是枯水期运营航线，夜游船票价为60元。据了解，大明湖航线同样是2条线路可选，夜游船票价为20元。
    “夜间游船项目已经实行了一个月，游船约30分钟发一班。上座率一直不错，估计这个势头可以保持到国庆节。”该工作人员表示。
    在相距不远的大明湖景区，缤纷的灯光使得夜景更加绚烂，不远处湖面上不时有游船驶过。
    “晚上欣赏了大明湖的灯光秀，不虚此行。”河北游客李晚接受经济导报记者采访时表示，夜晚的大明湖别有一番风光，准备乘船夜游大明湖。
    而没有赶在晚上9点前买到大明湖游船票的山西游客赵先生表达了不理解。“游船停运的时间太早了，想坐船夜游大明湖，没想到晚上9点就不售票了，我们到南京，晚上10点还能坐船夜游秦淮河。”
    经济导报记者注意到，大明湖公园游船项目售票时间截至21:00，约21:30停止运营。而环城公园护城河游船售票时间截至20:00，约21:30停止运营。两条航线无法联接到一起实现换乘。另外，趵突泉公园、五龙潭公园，夏秋季22:30闭园。大明湖老区景区亮化灯光时间延长至22：30，新区延长到24时；护城河景区则彻夜亮灯。

夜生活选择多了

    其实，不单单是游船开启了夜游，经济导报记者在采访中了解到，济南出台推动夜经济发展意见后，公园延长了闭园时间，城管、公交推出了延时服务，博物馆等文化场所延长开放时间，晚间还增加了灯光秀、文艺演出活动等。
    23日，济南市文化和旅游局局长郅良在“泉城之夜·文旅灯光助力济南夜经济发展高峰论坛暨老商埠文旅灯光秀”活动上表示，已策划组织了泉城特色系列品牌文化活动，增加剧场夜间文化演艺活动品类和场次，每周末还将举行以“泉城之夜”品牌为核心的一系列的夜休闲文化旅游主题活动。当日，山东新闻大厦、银座索菲特等10家旅游酒店举行了点灯仪式，济南老商埠灯光秀也全面启动。
    “‘天下第一泉’景区出台了推动夜间经发展的方案，目前夜间经营业态涵盖吃、喝、游、购、娱、文等多个方面，其中餐饮饭店类15个，茶馆、经营商亭12个，游乐项目1个，演艺项目2个。”“天下第一泉”景区负责人告诉经济导报记者。
    济南市副市长王桂英表示，济南出台发展夜经济政策以来，举办了“泉城之夜文旅消费季”系列活动，推出了“十个一百”夜游项目，方特消夏灯光节、九如山快乐天体音乐露营节、九顶塔大型原生态篝火晚会等夜游活动。
    “还将策划符合公园景区实际和发展规划的‘夜游’‘夜娱’等观光和文化体验活动，利用公园景区戏台广场，适时开展特色文艺演出等活动，促进景区夜经济发展。”郅良透露。

经营和市场存矛盾

      随着各方发力，济南夜经济正小步快跑。但经济导报记者在采访中发现，与南方一些城市相比，仍有需要加强的地方。如夜游线路少、单一，游船停运时间较早，夜间公共配套服务有待加强。
    “游船停运时间仍稍早说到底还是支撑的问题，如果没有客流的支撑，游船公司成本就会增加，没有利润自然也没有积极性。”长期关注国内旅游市场的山东国信国际旅行社有限公司董事长张晓国对经济导报记者表示，在夜游经济培育的初期必然会遭遇经营与市场之间的矛盾，此时既需要大力开拓市场，也需要政策的扶持，如可以发放消费券对企业进行补贴。
    事实上，此前张晓国也曾遇到类似的问题。“2003年泉水复涌后，我们推出了夜间步游济南路线，经历了五六年时间，才慢慢积累了人气。其中的痛苦与坚持只有自己清楚。”
    济南大学商学院教授张振鹏表示，国内比较有名的市区游船项目如南京秦淮河吸引了很多游客，说明乘船夜游有很大的市场空间。上座率的问题可以通过与旅行社合作推广票务、加大宣传等方式来解决。
    张晓国表示，正在考察夜间游船项目纳入旅行社线路的可行性。“必须具备完整性、稳定性、安全性才能纳入团队线路。”
    张晓国告诉经济导报记者，夜经济的打造是一项长期系统性的工程，非一朝一夕几个部门举办几个活动就可以完成的。既需要从体制上加强保障，如夜间停车问题、配套公交、公共设施维护、安全等等，又需要从根源上培育本地居民的夜经济消费习惯。
    “指望外来游客撑起夜经济不现实，关键还是培育本地居民的消费习惯，完善配套服务，支撑业态发展。”张晓国表示，除了开发更多丰富的夜间项目，还应适度集中，围绕演艺、餐饮、游乐场所集中发力培育区域亮点，不能全面开花、多点开花。
（编辑：曲波 陈德罡）