航空食品车、飞机除冰设备、有杆飞机牵引车、高速收费站钢结构……
晒晒北京大兴机场中的“山东身影”

◆导报记者 韩祖亦

    拥有世界最大单体航站楼的北京大兴国际机场(下称“北京大兴机场”)，距离正式投入运行已进入“倒计时”阶段。值得注意的是，在这项备受瞩目的重大项目中，出现了不少来自山东的“身影”。甚至在采购一些以往主要依靠进口的空港设备时，北京大兴机场此次也选择了“山东制造”。
   “今年1-6月，公司中标用于北京大兴机场的空港设备采购项目金额为7107万元，加之2018年中标金额1.07亿元，目前订单金额已达1.78亿元。”25日下午，威海广泰(002111)相关人士对经济导报记者透露，未来随着北京大兴机场的逐渐完善及吞吐量的增加，这一订单金额有望继续增长。

山东空港设备性能质量
已达到或超过进口水平

    25日午间，威海广泰公告称，公司收到与中国南方航空股份有限公司(下称“南航”)签订的《工业品买卖合同》，合同标的“航空食品车”将在北京大兴机场使用，合同金额为3521.1万元。
    经济导报记者注意到，自2018年起，威海广泰便多次与北京大兴机场签订采购合同。
    其中，2018年11月12日，威海广泰公告称，公司收到与北京大兴机场的《特种车辆采购项目第23包E类飞机除冰车采购合同》，包括6台飞机除冰车、零备件和服务，所有货物最迟不晚于2019年6月30日前到达北京新机场使用现场，合同金额为1911.60万元。
    一个月后，威海广泰D类飞机除冰设备再度在北京大兴机场设备采购项目中中标，中标金额3823.2万元。
  今年3月，公司又收到与北京新机场建设指挥部签订的《北京新机场特种车辆采购项目第24包D类飞机除冰车采购合同》，同时收到与南航签订的3份《工业品买卖合同》，其中包括27吨有杆飞机牵引车(燃油)、45吨有杆飞机牵引车(燃油)、行动不便旅客登机车等标的，使用地同样为北京大兴机场。
    “以往，北京、上海、广州这三大国内大型国际枢纽机场，以及国航、中国东方航空公司(下称“东航”)、南航三大航空公司，使用的空港设备多来自于进口。去年，公司突破三大航空公司市场，首次与首都国际机场签订大型设备订单，与大兴机场签订大批量订单，东航、南航订单也大幅提升。这证明，来自山东的空港设备产品在性能和质量上，已经达到或者超过进口设备的水平，得到国内大型航空公司的认可。”威海广泰上述人士对经济导报记者表示，公司将继续关注并参与北京大兴机场及京津冀机场群的建设。
    除威海广泰外，位于曲阜王庄镇的山东华亿钢机股份有限公司(下称“山东华亿”)，也加入到北京大兴机场相关项目的建设中。
    据悉，北京新机场高速公路收费站项目是大兴机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分。其中，山东华亿承揽加工制造起点收费站和终点收费站的所有钢结构项目，总重约4100吨。山东华亿仅用时20天，即全部完成建设任务。

哪些航空公司将转场

    值得注意的是，待北京大兴机场9月底投入使用后，济南往返北京的航班将在北京哪个机场起落？
    为此，25日下午，经济导报记者致电山东航空公司，客服人员表示，“目前还没有接到山东航空需要转场的通知，还是会在首都国际机场起降。如果有转场通知下达，再进行调整。”
    那么，哪些航空公司的航班将转场至北京大兴机场呢？
    日前，东航宣布，北京大兴机场开航之时，东航旗下的中国联合航空的航班将全部转场；2019-2020年冬春航季，东航转场10%航班量至大兴机场；2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。
    英国航空公司也于近日宣布，所有往返希思罗机场与北京之间的直飞航班将于2019年10月27日起转场至北京大兴机场。
    在本月召开的民航局新闻发布会上，运输司副司长于彪介绍，北京大兴机场在国际航线安排上，初期是采取平移的方式，以东航、南航为主，从首都国际机场把其现在所有国际航线平移到北京大兴机场，使北京大兴机场在国际航线上初具规模。“此外，民航局给外国航空公司提供更大的运营灵活性和自主权。外籍公司可以选择两场运行，也可以单独选择在首都国际机场或北京大兴机场运营。”