山东高速日订单量破10万台 多家企业争抢市场先机
ETC“落地”济南停车场
◆导报记者 初磊 济南报道
交通大省山东的ETC发行衔枚疾走。7月10日，正值“取消省界站倒计时174天”，山东高速集团的ETC日订单量破10万台，这一数字是过去9年日均400台发行量的200多倍，距离实现“到今年年底新增ETC用户1395万以上”的目标，又近了一步。山东这一自我加压的目标，占全国将新增1亿用户的13.95%。
ETC“抢装战”有何深意？随着现行高速公路收费方式的改变，百姓生活将会出现哪些新体验？
线上线下发力
OBU设备紧俏
“上海市刘女士‘沪FE**60’在工行在线发行下单了！”“广东省佛山市梁先生‘粤Y1**A完成激活”……11日13时20分，山东高速信联支付有限公司(下称“信联支付”)济南分公司营业厅， ETC发行数据平台上持续滚动着当日实时订单及实时激活数据。这些数据来自山东高速集团内部平台、各直连银行以及收费站、加油站、保险等外部合作机构的ETC订单数量。
信联支付副总经理李怡介绍，“订单数达140.8万台，7月以来日均订单量达5.77万台。”这是订单激增的缩影。
据悉，山东高速自6月1日起开始执行对公众免费赠送OBU(ETC车载设备)政策，平台实时数据显示，1个月以来累计订单量已超过100万，6月的日均订单达3.2万台。李怡介绍，发行规模乘数级增长，源于山东高速集团线上线下的全面推广。
6月16日，东营一位车主通过山东高速集团自主开发的“E高速”小程序激活ETC设备，成为全国首个通过交通运输部ETC发行认证及监管系统线上办理的用户。山东高速集团率先开启了ETC互联网发行，ETC线上发行已成“主力军”，系统按照20万/天的订单处理能力进行设计。
为了配合不同场景，山东高速集团开发出便捷的营销工具。例如，针对收费站场景设计ETC免费兑换卡，对人工车道缴纳现金的用户直接给发票和一张免费兑换卡，用户回去之后可以扫码免费领取，免费邮寄到家；针对保险、通讯运营商等合作方，设计了H5营销页面，客户扫码点击即可领取设备。
在山东高速ETC发行数据平台上，140.8万台订单中，实际发货数为82.5万台，激活数仅为57.3万台。
李怡对此解释，“OBU设备供货紧张，部分设备预计要等5天才能发出。随着货源逐步充实，订单量还会猛增，预计日均订单将达到15万至20万台。”当天上午，一名省外的下游合作商专程驱车来山东“求货”，在此之前，他都是在家坐等快递上门。
经济导报记者在采访中获悉，信联支付是承担ETC发行任务的主平台，自2011年成立以来，ETC发行额连续多年全国领先，随着新一轮ETC的推广发行应用，对其而言又是一次新机遇。李怡透露，下一步将以ETC卡发行为主线，探索在高速服务区及货车运输等场景的互联网支付服务。
打通“堵点”
15个省界站将取消
据悉，实现不停车快捷收费、取消省界收费站，这是交通运输部进一步深化收费公路制度改革的决策部署，在山东，高速公路“堵点”正在打通。
10日上午，在齐鲁交通济南市中收费站，6进11出共17条车道中，进出各有2条ETC车道。该站副站长马焕波介绍，ETC车道日均车流量在6000至6500辆，非ETC车道日均车流量在1.4万到1.5万辆，ETC车辆占比为40%多。现场测试，ETC车道车辆通过时间不足5秒，明显快于现金交易车道。
当天，经济导报记者在齐鲁交通济南南收费站看到，6进8出共14条车道已全部改造为ETC车道。齐鲁交通济南分公司收费管理部部长张凌云介绍，所辖7个收费站都在加快进行车道改造，10月底之前，还将完成货车不停车称重设备改造，为提高货车的通行效率做准备。明年1月1日起，随着货车通行计费方式由现在的按称重计费改为按车(轴)型收费，通行效率将大幅提高。
山东省交通运输厅数据应用和收费结算中心总工程师高奎刚介绍，到今年年底前，鲁豫、鲁皖、鲁冀省界15个收费站也将取消。作为首批试点，山东、江苏省界收费站为全国探索路径，一直备受瞩目。
今年3月，经历了元旦假期和春节春运叠加的考验后，鲁苏两地及交通运输部专门对总体运营情况进行“总结”，高奎刚给出了这样一组数据：ETC门架系统综合交易为99.5%，CPC卡(高速公路复合通行卡)标识率为99.8%；取消省界收费站前，货车、客车、ETC车道平均通过时间分别为50秒、20秒、7秒，取消省界收费站后平均通过时间缩短至2秒；取消省界站后，车辆综合油耗、有害气体排放减少60%左右，取消的缴费环节，每年可节约700余万张通行票据。
ETC车道成为主要收费车道、货车实现不停车收费工作的推进，产生的社会效益或难以用数字估算。
济南已设首个
ETC无感支付停车场
尽管ETC车辆通行费享受95折甚至更低，且根据《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，“自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。”但依然有用户对ETC心存顾虑。
“每年总里程是3万多公里，跑高速不足1000公里，使用率不高。”一名受访用户的“心声”，折射出ETC的推广之难。
采访中，多名行业人士坦承，ETC优势明显，但也存在一系列应用难题，例如，部分地区ETC发展系统功能和应用领域相对单一，车载终端安装不便利，货车无法实现不停车收费等。对此，交通运输部鼓励ETC在停车场等涉车领域应用，明确提出，到2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。
据了解，山东已率先破解。7日，位于济南舜耕山庄的智能停车场，成为济南首个ETC无感支付停车场。齐鲁交通信息集团与济南静态交通公司合作，在原有停车场出口通道基础上加装ETC设备，将ETC系统与停车系统对接，实现不停车无感支付，这比手机扫码更省时，也让业内眼前一亮。据悉，下一步，齐鲁交通信息集团将加快推进ETC系统在山东省各停车场的建设应用。
除了停车场，ETC还将渗入到用户更多生活场景中，比如加油站。11日下午，在中国石油天然气股份有限公司济南第100加油站，加油免费赠送ETC活动正在进行，用户可直接现场激活设备。
信联支付加油卡事业部客户经理金东日透露，依托与中石油、壳牌等加油站的深度资源合作，信联支付将联合全国3000多家(其中山东1500家)探索ETC加油的服务应用场景，“现技术研发已经开始，预计未来两个月将在两个加油站进行测试，ETC客户将会享有更丰富的体验。”他说。
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