当地时间7月9日，据路透社报道，因销量最好的波音737 MAX机型继续停飞，今年上半年波音飞机交付量同比下滑37%。这也意味着，波音8年来首次失去世界上最大飞机制造商这一称号。
今年上半年，波音交付量为239架，去年同期为378架。今年上半年波音的交付量落后于空客的389架，而与波音交付量呈现下滑态势不同，空客在今年同期交付量同比上升28%。在净订单方面，由于订单取消数较多，今年上半年波音的净订单为负值，订单量为-119架，空客今年同期的净订单则为88架。
上述数字也意味着，波音今年全年的交付量可能将落后于其欧洲竞争对手空客，这也将成为其8年来首次落败。
今年6月，美国联邦航空管理局发布声明称，该局发现了737 MAX机型的一个新的潜在风险，波音必须修复。波音也表示，在美国联邦航空管理局审查737 MAX软件更新和最近的模拟机测试期间，该局要求波音解决新发现的软件问题。
这一发现将延迟737 MAX重返飞行的时间，预计最早在9月下旬，同时也将加大波音预计的成本。
据路透社报道，很多分析师都调低了他们对737 MAX飞机的全年交付预期，其中有一些认为，该机型在今年12月前不会得到交付。Jefferies分析师Sheila Kahyaoglu在上月接受路透社采访时预测，在今年第二、第三季度737 MAX飞机的交付量为零，全年的交付量预计在236架。可相对比的是，737系列飞机在2018年的总交付量为580架。
不过，也有一些航空公司对737 MAX机型抱有信心，比如英国航空母公司国际航空集团（IAG）于2019巴黎航展期间，宣布了购买200架波音737 MAX的意向，涵盖MAX 8和MAX 10两种机型。
据《华尔街日报》报道，目前有超过150架未交付的737 MAX飞机停放在美国各地，同时还有380架在各个航空公司手中。
目前，空客已公开表示，计划进一步提高其销量最好的A320neo产量，该机型也是737 MAX的直接竞争对手。
今年6月6日，欧洲飞机制造商空中客车中国公司民用飞机首席运营官（COO）马福朗（Francois Mery）在接受包括澎湃新闻在内的小范围媒体采访时表示，目前空客位于天津的A320系列亚洲总装线（FALA）生产速率为每月5架，预计到2020年初可以将生产速率提高到每月6架。
与之相对的，波音则在今年4月削减了737 MAX的产量，每月产量从52架削减至42架。同时，目前未交付的飞机也在消耗波音的现金流，此前波音已经将部分资金用于股票回购和更高的股息。
有分析师在接受《华尔街日报》采访时表示，预计波音今年的现金流会减少，债务会增加。737 MAX订单的减少也将意味着对航空公司服务收入将随之减少。
据《华尔街日报》报道，在过去十年时间里，波音和空客对新飞机订单一直在进行激烈的争夺，尤其是在亚洲市场。目前双方积压的订单已达约13000架，对双方而言意味着各自平均需要7年的生产时间才能完成订单数。
2012年，波音的飞机交付量超过空客，由此标志着其在经过长达十年时间后重获第一名的王冠。从2012年至2018年，波音一直稳居第一名宝座，直至如今现跌落态势。