广东是房地产行业的兴起之地之一，不少大型房企在这里诞生，对国内房地产市场产生了重要影响。如今，房地产企业正在积极布局多元化产业，通过多种尝试努力寻找发展新路径，为企业长期稳定发展创造新机遇。

　　目前来看，房企多元化布局方向主要是物业服务、租赁产业、商业运营、健康养老、文旅休闲等，这些都与房地产行业有一定程度的关联性。但也有部分企业转换赛道，跨界试水制造业，布局造车的恒大便是其中之一。

　　6月30日，恒大新能源汽车集团“国能93”车型量产下线仪式在天津举行。众所周知，汽车研发需要投入大量的人力物力等资源，研发周期一般在3-5年。而“国能93”能够迅速推出，是因为早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作，该车型下线意味着恒大已拥有新能源汽车量产能力。

　　确定多元化方向

　　在布局造车之前，恒大曾经投资进入多个行业，整个探索过程已历时9年。

　　经过长期探索，恒大逐步锁定文旅、健康、汽车三大产业，作为其多元化布局的重要方向。其中，汽车行业对技术研发水平、量产能力、销售能力的要求非常高，因此对于“新玩家”来说，需要投入大量的资金、人力和物力，发展难度可想而知。更重要的是，由于汽车研发周期一般需要3到5年，产业投资回报周期长于其他行业，因此也对企业的资金链和运营能力提出考验。

　　近年来，恒大积极布局汽车产业。“这是千载难逢的市场机遇，未来新能源汽车销售占比或将持续攀升，将形成巨大的市场空间”，恒大健康副董事兼执行董事彭建军指出。

　　量产下线目标实现

　　今年6月底，恒大实现了其曾经许下的“汽车量产下线”的目标，“国能93”车型正式亮相。据介绍，“国能93”是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动款车型，该车型体现了简约实用的北欧设计特色，采用“驯鹿角”式传力结构设计，在驾控体验、安全性能等多个方面均表现出色。

　　从严格意义上来说，“国能93”车型不能算作是恒大推出的首款车型，该车型的名称中，“国能”事实上就源自恒大入主的NEVS（瑞典国能电动汽车有限公司），这家企业继承了瑞典萨博汽车75年历史和技术的积淀，而在恒大入主之前，NEVS就已经完成了“国能93”的设计研发工作。

　　有观点分析认为，由于“国能93”是在天津实现量产下线，这意味着恒大在天津的新能源车基地已经具有完整的整车制造和量产能力，也意味着恒大新能源汽车业务已经完成体系化的组织建设和队伍建设，开始为新车型大规模量产积累市场经验。

　　多地布局生产基地

　　目前除天津基地外，上海生产基地也在筹划建设中，在海外的瑞典罗尔海坦基地已经具备量产能力。

　　此外，今年6月恒大还就新能源汽车产业基地落地，先后与广州和沈阳签署协议，规划两地发展新能源车基地的投资。在广州，恒大计划在南沙区布局新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地和电机研发生产基地，其中整车研发生产基地远期将达到年产100万辆的规模；在沈阳，恒大计划在浑南区建设新能源汽车的整车研发生产基地，在铁西区建设轮毂电机研发生产基地和动力电池超级工厂。

　　目前，恒大已在研发多款全新车型，未来将陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的多系列产品。

　　■观察

　　“国能93”车型量产下线的深层次意义

　　对于车企来说，如何将汽车从图纸上的设计稿变为现实，考验的是企业整车制造能力，这也是衡量车企技术实力的重要准绳。拥有出色的整车制造能力，才能令各项技术充分整合应用，从而确保产品的品质，这是“代工”模式无法实现的。

　　因此对于恒大而言，尽管“国能93”并非其自主研发，但该车型量产下线意味着恒大整车制造能力已经相对成熟。恒大的整车制造技术和能力来源于NEVS，此前恒大通过一系列“买买买”的动作，通过收并购方式入主一批上下游企业，完成新能源汽车产业链拼接。

　　而在“买买买”之后，恒大一方面融合被收购企业的原有高管，另一方面也加大了相关高层次人才引进力度，并从内部选调590名员工进入新能源汽车集团，“国能93”的亮相也意味着恒大新能源汽车专业团队建设与磨合取得成果。

　　作为一款面向普通消费者的经济车型，“国能93”实现量产下线后，未来将投入市场竞争，并反向检验恒大整车制造的能力和水平，市场对国能93的褒扬或批评，都将为恒大造车提供经验和教训。