随着快递业第100架自有全货机的诞生，快递公司的航空布局也进入了崭新阶段。

5月28日晨，一架注册号为B-208Q的B757-200型全货机正式入列顺丰航空全货机机队，这是顺丰航空今年上半年引进的第5架新运力，全货机机队规模扩充至55架。值得注意的是，这也是中国快递行业的第100架自有全货机。

就在一周前，圆通新任总裁潘水苗也在2018年度股东大会上特意提到，航空板块对公司将是不可或缺的，短期内成本虽然构成压力，但长期会是竞争力。

一直以来，即便投入成本巨大，航空领域也一度被认为是快递行业的兵家必争之地，随着快递公司国际化与市场对高价时效产品需求的提升，快递公司对航空领域的进一步布局则显得更为迫切。

从“1”到“100”

从第1架自有全货机的诞生到如今迎来的第100架，中国快递业历经了十年时间。

2009年，作为先行者，顺丰快递成为第一家拥有自有航空运力的民营快递公司，自此之后，顺丰不断加大飞机采购力度，而此次最新飞机的入列，也意味着顺丰全货机机队数量再次更新。

顺丰最新发布的2018年年报显示，顺丰控股全货机加散航总计航空线路2134条，2018年航班总数153.2万次，公司2018年全年航空运输快递件量为8亿票，占公司总快递业务完成量约21.5%。

据顺丰方面介绍，此次B757机型是顺丰航空自2009年开航起就投入运营的成熟机型，也是顺丰航空持续提升快件空运服务品质的主力机型。

而作为“通达系”中第一家也是唯一一家拥有自有航空公司的快递公司，圆通航空在2015年10月正式开航运营，目前投入的自有全货机数量已达12架，基本搭建起覆盖各大区域的航线网络。

同样是2015年，“国家队”中国邮政拥有了第一架全货机，2017年，随着第四架波音757飞机的入列，中邮航空机队规模达到33架。

根据各家快递公司提供的最新数据统计，顺丰航空自有全货机机队55架，中邮航空33架，圆通航空12架，中国快递业的自有货机数量正式破百，占国内货航飞机数量的一半以上。

“中国国际快递市场长期被国际快递三巨头主导，本土快递企业仅中邮、顺丰和圆通三家拥有航空运力，但海外空运布网发展并没有跟上阿里、京东等电商发展的步伐。”杨达卿曾向记者表示。

不过他也表示，在短期内，国际三大巨头公司占据的高端市场很难被中国企业撕开，但是不排除5年内国内快递公司逆袭美欧日快递巨头的可能。

“新空战”瞄准国际市场

随着各家快递公司不断加大航空业务布局，这种投资明天的做法背后，实际上是对快递业发展航空前景的看好。

正如圆通新任总裁潘水苗在股东大会上所说，随着业务的国际化、国内市场分层分级的出现，航空板块将是不可或缺的；无论是航空牌照、飞行员培养还是飞机运营的构建，航空都是一个壁垒很高的领域。

圆通航空董事长苏秀锋也表示，现在的速递行业，跨境电商发展要比国内快得多，在跨境方面，航空是最有效、最快捷的方式。

实际上，在航空领域的布局中，除了对飞机的采购，各家快递企业在航空枢纽的建设上也早已展开角逐。

2018年6月，菜鸟网络和圆通全资子公司、中国航空（集团）全资子公司宣布共同投资95亿元，在香港国际机场建设一个世界级的物流枢纽；7月30日，圆通与浙江省嘉兴市政府签署战略投资协议，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。

2018年12月20日，京东物流与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将共建航空货运枢纽。而由顺丰出资23亿元，持股比例为46％的鄂州机场也在今年1月获得发改委批复，加速向“中国版”孟菲斯迈进的速度。

而即便不具备自有全货机的快递公司中通，也曾与土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）签约，宣布将成立合资公司，企图在航空领域分一杯羹。

对于现有的航空布局，快递专家赵小敏在接受记者采访时表示，对于顺丰来说，是必须走这个路线，在摆脱了产品、价格和服务竞争之后，未来顺丰在航空、供应链以及技术领域还会加大前瞻性投资，对于飞机的购入速度也会进一步提高。

而对于通达系等快递公司的航空布局，赵小敏表示，圆通快递在航空领域已经领先，需要维持在这方面的投资，同时考虑负债和投资回报率的问题。而这些都应该建立在业务量加速提升、解决品牌认可度问题的基础上，圆通需要首先在这两项上做到通达系的前列。

同时他表示，目前几大航空公司都在加速混改，对于快递企业来说，未来三年应该主要走合作联盟路线，充分利用好国内航空资源，夯实核心主业。