新京报讯（记者 张洁）车市下行之下，经销商的压力也与日俱增。近日，中国汽车流通协会（简称“流通协会”）发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，仍位于警戒线之上。截至目前，已连续16个月超过警戒线。

　　库存预警指数持续上升 豪华品牌尤甚

　　根据流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数仍位于警戒线之上。

　　流通协会分析称，4月部分地区春季车展对市场需求起到一定促进作用。但是一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降：北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少；4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车；“西安奔驰维权事件”影响消费者对4S店信任度，4S店集客量下降；部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。

　　分区域来看，4月份全国库存预警总指数为61.03%，北区指数为59.0%，东区指数为57.91%，南区指数为69.8%，西区指数为64.86%。流通协会认为，由于4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，导致南区指数较高。

　　值得关注的是，2019年4月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月上升。其中，豪华品牌库存指数上升幅度较大，上升9.1个百分点。据流通协会副秘书长郎学红介绍，这主要受“西安奔驰维权事件”影响所致。

　　此外，今年4月车辆成交率有所下降。调查显示，经销商认为成交率下降的比例为40.3%，认为成交率基本持平的比例为41.6%，认为成交率增长的比例为18.1%。

　　应对压力 经销商或采用“熔断机制”

　　事实上，从去年至今，经销商库存预警指数一直居高不下。流通协会发布的《2018年经销商生存状况调查报告》显示，2018年有39.3%的经销商亏损，27.1%的经销商与上年持平，仅有33.1%的经销商实现盈利。2018年全年，经销商月度库存预警指数均位于50%的警戒线之上，这也是首次出现全年高于警戒线的情况。这种情况也延续到了2019年。今年前4个月，经销商库存预警指数始终处于警戒线之上。

　而对于5月的市场情况，流通协会调查显示，五一小长假或将迎来一个购车小高潮，但5月整体市场情况依旧艰巨。部分地区，国六切换临近，清库压力大。

　　另据流通协会在4月汽车消费指数调查中预测，随着天气回暖以及五一四天假期，消费者到店看车的数量会增长，节日购车、换车潮会带动汽车消费。5月的传统车展与促销活动较多，各品牌推出新车上市，消费者在车型和价格等方面有了更多选择，在一定程度上会刺激部分消费需求的释放，购车意愿增强。

　　但据了解，目前大部分经销商对于5月份经营状况的判断是“一般”。其中，认为5月份经营状况不好的经销商比例为29.7%，认为经营状况好的比例为11.6%，认为经营状况一般的比例为58.7%。

　　据郎学红介绍，为缓解经营压力，今年经销商会有一个“熔断机制”，根据不同品牌设置不同的库存警戒值，一旦达到警戒值，就触发“熔断机制”，中止进货。