央企重组正酝酿新进展。中国证券报记者获悉，中船集团（南船）与中船重工（北船）重组方案正在加快制定和上报，船舶制造业“航母”呼之欲出。同时，央企专业化重组也将迎来新突破，石油天然气管网公司组建料提速；新能源汽车、节能环保、海工装备、有色金属等领域专业化平台正在积极打造。业内人士指出，今年将是央企并购重组的活跃年，围绕做优做强主业，强强联合式战略性重组和专业化重组将齐头并进，央企高质量发展将迈出新步伐。
南北船重组预期升温
今年两会期间，国务院国资委主任肖亚庆表示，今年将加大结构调整力度，积极稳妥推进装备制造、船舶、化工等领域战略重组。
从近期的迹象来看，传闻已久的中船集团与中船重工合并重组已初显端倪。
3月14日，中船重工党组书记、董事长胡问鸣一行访问中船集团，与中船集团党组书记、董事长雷凡培举行座谈。双方围绕共同服务国家战略，就进一步加强沟通交流、扩大合作范围、促进优势互补，携手推动我国船舶工业实现高质量发展进行了深入交流并达成广泛共识。
A股市场上，中船科技(13.610, -0.56, -3.95%)3月6日发布停牌公告称，公司控股股东中船集团正筹划与公司相关的重大事项，该事项涉及购买海鹰企业集团100%股权、杭州中诚装备80%股权并募集配套资金。
国金证券(9.860, -0.05, -0.50%)分析师唐川认为，南北船战略性重组是优化国有资本布局的重要步伐，双方领导已就推动船舶行业高质量发展进行深入交流，合并预期进一步提升。2019年南北船战略性重组实现破局的概率较大，如果整合成功，不仅有利于整个船舶板块，更可能带来外溢效应，推动整个军工行业的改革进程。
国盛证券国防军工行业分析师张高艳表示，中船集团和中船重工如果合并成功，将有助于船舶业提升整体竞争力，有望利好两大集团相关上市公司。首先，减少两集团无效竞争。两船合并后的新集团年营业收入有望超过5000亿元，将是全球市值前三大造船公司的两倍。有利于集中资源优势，减负增效，摒除原有无效竞争，提升船舶产业央企在国际市场竞争力。第二，提供国企改革新范例。如果两船合并成功，不仅对船舶行业去产能、产业结构优化升级具有重大意义，也将起到推进供给侧改革和国企改革的示范作用。第三，相关上市公司有望承接更多优质资源。
专业化重组提速
推进央企专业化重组也是今年国企改革的重点工作之一。
肖亚庆两会期间表示，今年将持续推动电力、有色、钢铁、海工装备、环保等领域的专业化整合。
石油天然气管道公司的成立正渐行渐近，今年3月以来，政策层面释放出诸多积极信号。
3月5日，国家能源局发布关于印发《石油天然气规划管理办法》（2019年修订）的通知。3月9日，肖亚庆在两会记者会上表示，2019年，国资委要以管道公司的组建为契机，深化油气领域的改革。3月19日，中央全面深化改革委员会第七次会议审议通过了《石油天然气管网运营机制改革实施意见》。
此外，今年还将充分发挥国有资本投资、运营公司的作用，着力推动海工装备、新能源汽车、节能环保、有色金属等领域的专业化整合，组建一批专业化平台。据悉，海工装备资产平台已注册成立新公司，该平台主要是帮助央企海工装备产业脱困。节能环保资产平台有望由三峡集团为主体来设立。
一位国资专家表示，专有产业平台的设立是进一步放权的标志。这些产业平台将整合行业内央企的业务，打通全产业链条，提升产业优势，优化产业结构。
上市公司并购重组料活跃
今年以来，随着市场并购重组回暖，一汽轿车(8.440, 0.00, 0.00%)、东方能源(5.390, 0.00, 0.00%)、三峡水利(9.520, 0.22, 2.37%)等多家国有控股上市公司停牌重组或筹划重大事项。
中国企业联合会研究部研究员刘兴国认为，加大结构调整力度是今年国资委的一项重要工作，其具体推进将主要通过两个方面落实：一是继续深入推进央企并购重组，包括装备制造、船舶、化工等领域的强强联合式的战略性重组以及电力、有色、钢铁、海工装备、环保等领域在专业化拆分基础上开展的专业化整合。这表明，今年的央企并购重组既要做减法，也会做加法，结构调整的优先目标不再是简单的数量减少，而是更为关注资源配置的优化。二是实现央企投资布局的区域结构优化，包括国内投资布局的区域结构优化以及国际国内投资布局的优化，从而推进央企合理布局国内国际两个市场，高效利用国内国际两类资源，助力央企转型高质量发展。
“今年依然会是央企并购重组活跃年，强强联合式的并购重组依然会根据实际情况稳妥推进，专业化重组的重要性会有所上升。”刘兴国认为，更多的并购重组应该是央企围绕做优做强主业，积极在市场上对技术、品牌、渠道等资源进行并购重组。
中国企业研究院执行院长李锦认为，今年央企重组主要是围绕经济布局和产业结构调整的需要来定点、定位的重组，并通过战略性重组和专业性重组两大路径来推进。今年石油管网公司的组建、南北船重组以及专业性平台的打造将成为亮点。
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