记者从中国铁路总公司获悉：4月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，优化高铁列车开行方案，北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等动车组列车运行时间将进一步缩短，保持普速列车开行规模，货物运输能力进一步提升。

　　时空距离、地域差别，是经济发展的一个重要因素，但不是全部，特别是在高速铁路飞速发展的现在，中部城市独有的经济魅力越来越突显了出来，虽然一些发达地区正悄然将自己的产业延伸和转移到，这些在快速通道上欠发达的地区，把这些欠发达地区作为自己经济发展的腹地，以谋求更大的市场空间，不难看出，铁路的高速发展，为城市与城市之间谋求经济共赢提供了有力平台,

　　最是一年春好处。铁路此次调图，青岛进入北京3小时交通圈、首次开行兰州至成都间动车组列车、还将提升大宗货物运输能力……可见，不仅仅是铁路部门的常规季节性调图，更多的是运力的科学动态调整，最大限度地满足区域经济发展、人民出行需求。

　　特别是首次开行兰州至成都间动车组列车，将会给两城发展带来新动力，沿途区域经济，如房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业迎来发展的“春天”，地铁、公交等相应配套基础设施也日趋完善，人们的工作和生活范围逐步扩大。今天和昨天，两个地区之间的时空概念，完全不是先前那回事了。

　　这或许正是“慢”与“快”的本质区别，如果说昨日我们经济发展慢了几拍，还情有可原的话，那么在路网密布、高铁飞驰的今天则没有太多的理由，抱怨地域之别带来的机会不均等，这就是铁路发展所带来的全员福利。在这样便利的生活环境下，人们生活成本会降低很多，生活质量和幸福指数就会提升不少。

　　再者，城市与城市之间时空的拉近，这种优势尤其对于大城市来说，由于居住人口向外自动疏散，交通拥堵程度会降低许多，环境也会越来越好。这对解决好当下各大城市交通拥堵、城市扩张难问题来说，不亚于一剂良药。

　　可喜的是，铁路部门在不断高速发展的同时，也在与时俱进科学动态地调整着运力，这种运力调整不仅是基于铁路企业自身发展所需，更是在综合调研各城市经济发展、市民需求的基础上予以的调整。

　　因此，铁路每一次列车运行图调整，既是铁路运输效率的再调整，更是不断将铁路改革发展成果惠及更多民众，向着更加美好生活出发的过程。