一边是来势汹汹的Aion S、几何A、Model Y等狠角色，另一边现存的新能源市场也进行着激烈的竞争。新能源市场早已不是车企的福地，而是逐步衍生为实力比拼的又一战场，这一点在本月40%的产品销量归0的现象上体现的尤为明显。
不管是出租车专用的比亚迪E6，还是曾让别克品牌寄予厚望的VELITE5，以及众泰芝麻、海马M3 EV等在这个月统统归零。分析认为，众多车型“回归原点”的背后与春节假期和新能源补贴的动荡不无关系，但值得注意的是假期的影响和补贴变动的消息，仅仅是影响新能源市场走势的表面因素而已，实际来讲，新能源车型之间的竞争早已迈入了新的阶段。
在此之前，大多数车企对新能源车型的态度是“我有就行”，随着新能源市场的发展和消费者对电动车认识的逐步深入，新能源市场的门槛便渐渐的高了起来，这也正是众多产品力不强，影响面不广的车型销量归零，并逐步退出市场的根本原因。
而从宏观角度来讲，产品力不强的车型逐渐退出，更具实力的产品则不断涌现，这样一进一出的状态将极大的增强新能源市场的整体实力，促进新能源市场进入更为健康的发展轨道当中。
这场新能源市场的淘汰赛才刚刚开始。
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