一位北京某销售长城皮卡的4S店销售人员告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，现在皮卡卖得非常火，来店里买车之前需要提前预约，要不然来了可能没有车了，皮卡的库存不多，今天有车，过两天可能就没有车了。

该销售人员说，皮卡在北京和普通小客车一样，都是买车后直接上蓝牌，普通C照就能驾驶。

同样，北京一家销售郑州日产皮卡的4S店销售人员对每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者说：“现在北京的政策是买皮卡直接上牌，和普通小客车一样的蓝牌。但是，目前店里没有现车，买车需要提前预定。”

随后，记者咨询了北京多家销售皮卡的4S店，得到的答复基本相同。

很显然，北京皮卡销售突然火爆，和北京的摇号政策相关。除了申请不上车牌之外，更为重要的原因是北京对全年申请进京证数量做出了限制。2019年11月1日起，进京证每年限办12次，每次不超过7天，也就是说一年只能进京84天。在京生活的外地牌照车主和无车族不得不将目光转向皮卡。

此蓝牌非彼蓝牌，白天进不了五环
买了皮卡，上了京牌之后，真的可以在北京畅通无阻吗？

记者发现，此蓝牌非彼蓝牌，皮卡上的蓝牌和普通小客车上蓝牌的功能不一样。皮卡上的蓝牌属于货车牌照，根据北京市的规定，每天6时至23时，禁止进入五环。

多家4S店销售人员也表示，现在皮卡上的蓝牌是小货车牌照，暂时五环以内白天不能行驶。

此外，据记者了解，北京市对于皮卡的车型也有明确的规定，只允许皮卡车中的汽油车上牌照，柴油车禁止上牌照。但是，作为主打越野功能的皮卡车，主要车型还是以柴油车为主，汽油车型的选择非常少。比如长城皮卡只有排量2.4升的汽油皮卡车型能上京牌，郑州日产也只有排量2.5升的汽油皮卡车能上京牌。

上述郑州日产皮卡4S店销售人员说，北京要求不能卖柴油车，所以只能销售比较固定排量的汽油皮卡。由于皮卡的车型定位是越野，车的油耗确实很高，一般百公里13-14升。

与此同时，记者了解到，皮卡在中国的汽车目录中划归为货车，皮卡车强制报废年限为15年，年检时间规定是从车管所申请注册后10年以内每年年检一次；如超过10年则需每年年检两次。

这些车型打起了“京牌”主意
在北京拥有一个京牌的小客车有多难？由于北京采取摇号的方式，很多人已经摇了七八年仍拿不到牌照。

根据2月底公布的数据，北京市2019年第1期小客车摇号个人普通小客车配置指标6412个，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码。489个人抢一个普通指标，中签率为千分之二。

摇不到普通小客车牌照，越来越多的人转战新能源汽车，北京规定新能源车牌需要排队。2019年个人新能源汽车指标54000个，按照目前轮候政策，个人和单位指标首期已全部用尽，新申请者需要至少等待8年，即2027年才有可能获得新能源小客车指标。

无奈，很多人选择了使用外地牌照，通过办理进京证的方式在北京行驶。但根据规定，外地牌照在北京工作日早晚高峰禁止在五环内行使，非早晚高峰期间二环也禁止行驶，还有其他一些市区禁止驶入的区域。再加上进京证将限办，外地牌照的使用更加受限。但对于在五环外生活工作的人而言，购买皮卡也许是一个不错的选择。

其实，除了皮卡之外，还有不少车型也打着类似的宣传。

记者查阅太平洋汽车网、车主之家、中国汽车消费网等平台，均有上汽大通G10、开瑞汽车K60、K50等车型无需摇号上“京牌”等宣传。

但记者了解到，这些车型无一例外都是在走“货车”的渠道。

冯军（化名）告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，自己住在北京北五环外，上班的地点也在北五环外，主要的活动区域也都是在五环外，这些不需要摇号的车型很适合自己，会考虑买一辆。

津沪广等地通行政策不同
北京对皮卡等车型的通行政策，在很多城市都有类似的规定。

天津市外环线上对货车的限行规定为：每日7时至19时，禁止轻型、微型载货汽车在外环线上通行。

广州市规定，内环路及其放射线全天24小时禁止核定载质量为1.5吨以上（含1.5吨）货车和专项作业车、牵引质量为1.5吨以上（含1.5吨）的牵引车通行。

而上海则推出了“沪C”牌照，即远郊区牌照。相对于市区的拍卖牌照而言，“沪C”牌照无需拍卖直接上牌。

根据规定：悬挂沪C号牌的机动车(不包括摩托车)禁止在中环路(杨高南路立交桥至华夏高架路)、华夏高架路以及以下区域内的道路上通行：