在华成本压力有所缓解的福特集团豪华车品牌林肯，将其首家全球旗舰店安排落户在上海。3月11日晚，林肯亚太及中国区总裁毛京波对第一财经记者表示，林肯品牌将践行“中国首位”的策略。目前，受惠于中国豪华车市场相对景气的大环境，林肯在华销量保持稳定增长，不过，业内专家对第一财经记者表示，林肯在豪华车市场的品牌知名度还有待提高。

“林肯首家全球旗舰店落户中国，是林肯品牌践行‘中国首位、客户首位’战略的重要体现。”林肯亚太及中国区总裁毛京波表示，以此进一步完善对中国消费者的售前售后服务流程、加强线上线下无缝衔接。

2018年，中国车市遭遇28年来首度整体下滑，其中乘用车市场零售下跌6%，而豪华车市场同比增长速度却达到8%，形成了豪华车结构性增长的特征。

作为美系豪华车的两大代表品牌，属于通用集团的凯迪拉克和属于福特集团的林肯品牌在2018年的中国车市均实现了增长，但前者的体量明显大于后者。2018年凯迪拉克在华累计销量22.8万辆，同比增长31.8%，居于二线豪华车阵容销量领先地位。同为美系豪华品牌的林肯，尽管增幅也有2.2%，但总销量依旧维持在5万辆左右。

另一方面，不同于上汽通用凯迪拉克，作为目前在华没有实现合资生产而依靠进口的美系车品牌，林肯在去年还受到关税波动的成本压力。2018年12月，财政部发布公告称从2019年1月1日起至2019年3月31日，暂停加征原产美国的汽车及零部件关税3个月，林肯的成本压力才有所缓解。

2019年开局，林肯的销量增势尚可，2019年1月林肯在华销量为5008辆，同比增长7%。根据规划，2019年林肯将进一步丰富产品阵容。其中，大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator将于下半年正式上市，首款国产全新SUV将于年底在华投产。林肯方面还表示，从2019年开始的接下来三年，林肯将每年推出一款国产化车型。

相比之下，林肯品牌所在的福特集团在华销量则颇为惨淡，2018年福特在华的销量75.22万辆，相比较2017年已经下降了36.9%。其中长安福特的销量只有41.7万辆，下跌近一半。2019年1月，长安福特延续跌势，同比下滑69.7%。林肯的增长对于提振福特在华业绩信心显得非常重要，根据上个月的消息，原上海通用汽车别克事业部销售总监程睿赟出任林肯中国销售与服务高级副总裁接替林肯中国销售副总裁范自强，后者已经重返福特中国，有业内人士表示此举是为了拯救福特中国的市场表现。

对于林肯首家全球旗舰店落户上海和林肯在中国市场的未来，资深汽车行业分析师梅松林对第一财经记者分析说，目前在中国卖车还是需要实体体验店，尤其对于林肯这样新进入中国市场的高端品牌，其在中国庞大市场上的品牌知名度还有待提高，在北美的“林肯之道”品牌形象还没有完全树立起来，消费者对新兴高端品牌的认知还比较模糊，需要线下体验来拉升。