受春节长假因素影响，2月份，我国车市产销低迷态势依旧没有得到缓解！

2月产销再现两位数跌幅 新能源市场依旧给力

据中国汽车工业协会（以下称“中汽协”）发布的2019年2月国内汽车产销数据显示，2月，我国汽车产销分别完成140.98万辆和148.16万辆，较上年同期分别下降17.37%和13.77%；1-2月，汽车产销分别累计为377.65万辆和385.15万辆，同比下降14.08%和14.94%。

乘用车2月份产销分别为114.03万辆和121.95万辆，同比分别下跌20.77%和17.35%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈明显下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产量降幅略低，其他品种产销均呈快速下降。

与乘用车市场不断扩大的同、环比跌幅相比，商用车领域的销量情况稍有好转，数据显示，2月份，我国商用车销量为26.21万辆，同比增长8.02%。其中，客车销量完成1.9万辆，同比略增0.1%；货车销量完成24.3万台，同比增长8.7%。

虽然国内车市整体下行，但新能源汽车市场依旧表现出较好的增长势头。2月份，新能源汽车产销分别完成5.92万辆和5.29万辆，比上年同期分别增长50.88%和53.60%。其中，纯电动汽车产销分别完成4.37万辆和3.97万辆，比上年同期分别增长51.34%和69.37%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.54万辆和1.30万辆，比上年同期分别增长48.24%和18.64%。

1-2月，新能源汽车产销分别完成15.01万辆和14.85万辆，比上年同期分别增长83.47%和98.93%。其中，纯电动汽车产销分别完成11.09万辆和11.45万辆，比上年同期分别增长95.69%和127.93%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.90万辆和3.38万辆，比上年同期分别增长55.19%和38.51%。

车市的持续低迷，让国内各大派系的市场占比也悄然出现了变化。2019年1-2月，中国品牌乘用车、美系、法系的市场占比与去年同期相比，均有所萎缩；而德系和日系的市场占比则进一步扩大，其中，日系品牌在国内的市场占比由去年同期的16.7%上升至今年的20%，德系则由原来的21.5%提升至23.2%。

而中国品牌乘用车市场占比的萎缩，与部分品牌的增长乏力有关。今年2月份，中国品牌乘用车共销售121.95万辆，环比下降39.66%，同比下降17.35%；1-2月，累计共销售324.32万辆，同比下降17.51%，占有率比上年同期下降2.97个百分点。

在销量排名前十的中国品牌乘用车企业集团中，上汽、吉利、长安、东风、广汽等七家企业呈不同程度下降，其中上汽、东风和北汽降幅尤为明显；仅长城、比亚迪、奇瑞三家车企维持小幅上涨。

总体来看，受春节长假因素影响，2019年2月汽车产销环比呈较快下降，乘用车降幅更为明显，与上年同期相比，商用车产销呈小幅增长，乘用车有所下降。1-2月，汽车产销延续了下降趋势，乘用车降幅高于行业，商用车产销略有增长。

根据多家机构的预测，我国车市在国家促进汽车消费政策和国六逐步实施的共同作用下，将出现“前低后高”的销量格局。车企和经销商应稳定信心，共同应对当下销量下滑的局面，提升自身软硬实力，在后续车市企稳回升之时争取更多的市场份额。