(网经社讯)2月26日，顺丰控股（002352）发布2018年度业绩快报，2018年公司营业总收入909.43亿元，同比增长27.60%，归属于上市公司股东净利润45.68亿元，较上年同期下降了4.57%。基本每股收益1.03元，较上年同期下降了8.04%。

市界对顺丰控股以及其他快递公司的营收数据进行对比分析，可以发现，顺丰控股的营业收入仍保持增长趋势，虽然净利润有所下降，但从目前来看，并不影响顺丰的“大哥”地位，在A股上市快递公司中，顺丰控股依然是营收最多的公司。但也可以发现，在增速方面，圆通、申通已经赶超，这一点早在三季报中就已经开始显现。

数据来源：上市公司年报、业绩快报，Wind

快报称，公司的主营业务为速运物流综合服务。营收的增长主要受益于：从市场和客户需求出发，有针对性的规划产品和服务，从而带动了传统业务和新业务以较高的增速发展。

净利润的下降主要是因为：除成本上涨的影响外，公司主动应对市场需求，对新业务进行了开拓性投入，以扩展多元化的物流服务。

的确，纵观顺丰过去的一年，多元化、扩张成为关键词，重点在重货、冷运、同城、供应链等领域攻城略地。

2018年3月，顺丰控股收购了广东新邦物流有限公司业务，发力重货快运业务，并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌，为公司快速扩展快运业务布局奠定网络基础和能力优势。2018年4月，顺丰控股为加码国际业务，参与了美国物流服务平台Flexport新一轮融资，发展全球业务市场。2018年8月，顺丰控股与美国夏晖集团联合成立新夏晖（顺丰为控股股东），加强冷链业务竞争力。2018年10月底，顺丰控股55亿收购德国邮政敦豪集团（DPDHL）在华供应链业务，整合其在中国内地、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术。

顺丰控股董事长王卫曾表示，公司未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4000亿元的传统快件配送市场，还包括12万亿元的大物流市场。

只不过，一系列重措也未必能保证顺丰稳坐“大哥”之位。一方面，原有速递业务遭遇成长的瓶颈，无法彻底甩开通达系快递公司的快速逼近，另一方面，重货、冷运等新业务尚未成熟，拖累公司盈利。这也成为了顺丰转型期的痛点。

除此之外，后起之秀的力量也不容小觑。就在本月25日，京东集团宣布京东物流将在2019年新增1万名员工，招聘对象以一线员工及基层管理者为主。京东快物流从京东集团独立出来运营，未来同顺丰较量是避免不了的，而且京东物流在以往的业务水平上比起顺丰丝毫不差，在未来几年扩大业务，提高更优质的服务，京东物流或许能坐稳行业老大位置也是很有可能的。(来源：市界 文/黄莹 成静卫)

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