◆经济导报记者 初磊         

    曾经“小打小闹”的无人机，如今在多个产业领域渐成气候。“去年在济南瓶颈路快速路打通工作中，我用无人机在闵子骞路、山师东路、北园高架西延等路段进行拍摄，通过后期软件制作了两期短视频放在公众号向外推送，点击量都突破了10万。”济南市城乡交通运输委科员李东，就尝到了无人机技术的“甜头”。
    中国民航局空域管理官员陈向阳近日表示，我国将接受无人机在特定场景的运行申请，以鼓励无人机的商业化应用。“无人机商用全面爆发，对驾驶证、飞行区域等的监管会越来越细，行业正在走向规范化。”山东龙飞通用航空有限公司董事长龙飞，23日下午接受经济导报记者采访时表示。

将来收入能高不少

    24日早上8点，山东空管无人机培训中心临沂校区，无人机小班4名学员走进教室，开始接受多旋翼地面站课程、模拟器等专业培训。“我想拿到机长(超视距飞行)证，学费1.1万元，下月28日考试。”学员张顺旗告诉经济导报记者。
    张顺旗来自中国通信建设第四工程局，他的岗位是巡线。“之前每天开车巡查铁塔，以后就可以使用无人机了。将来巡查任务量肯定会增长，收入也会高出不少。”他说。
    龙飞介绍，自去年8月22日开班，除了日常的学生学员，已经举办了3期面向社会的培训班，驾驶员合格证通过率高达98%，植保方向推荐就业，“合格证分为视距内驾驶员和超视距驾驶员，从就业方向看，超视距驾驶员范围更广，包括警用、消防等多个行业。”
    这是山东空管无人机培训中心开启新招生模式之后，落地临沂的“成绩单”。
    临沂校区实际上是新增的无人机培训基地，是由山东空管无人机培训中心“牵手”山东龙飞通用航空有限公司，依托“沂蒙国防教育基地”打造的集无人机培训、服务、销售于一体的综合性机构。
应用领域接“地气”
    “无人机迎来了爆发式增长，但国内约2万架无人机还处于‘黑飞’状态。”龙飞坦言，“目前国内有正规培训需求的超过10万人。”
    据悉，山东空管无人机培训中心隶属于民航山东空管分局旗下济南空港管理咨询服务有限公司(下称“济南空港”)，是民航局及中国航空器拥有者与驾驶员协会(AOPA)认可的培训机构。
    自去年开始，济南空港加快了市场化步伐，创新无人机培训招生模式，尝试校企合作，让无人机专业培训接应用的“地气”，比如农业植保、电力巡检、森林防火等领域。
    在这之前，山东空管无人机培训中心与山东电力应急救援中心就无人机培训共建展开过初步合作。“新的培训模式，就是通过提供专业、多元的人才培养方案，推进无人机人才建设。”龙飞表示，虽然开班刚半年，但已招收了有来自工程施工、植保及广告影视等多个领域的学员，还承接了交通管理、国土测绘等多个部门的培训业务。

“黑飞”扰乱社会秩序

    采访中获悉，无人机培训热有赖于政策推动，根据已有法规，“黑飞”者开始受到法律监管。
    据山东省民航监管局不完全统计，2017年以来已发生数十起无人机影响飞机事件，而且呈逐年迅速增多之势，扰航严重的甚至导致出现航班备降、返航等恶劣事故。
    例如，2017年3月15日，烟台蓬莱国际机场发生了一起无人机入侵飞机起落航线事件，导致3个航班备降、1个航班返航和大量航班积压延误。当时，烟台机场航班不得不备降青岛机场，如果返航，按每个航班损失10万元计算，一次就造成几十万甚至上百万元的经济损失。
    “黑飞”扰乱了正常社会秩序，有不少已经触犯法律。“有用无人机往监狱输送违禁用品的，还有携带危险火种上山的。”龙飞说。
    为杜绝此类安全隐患，山东省政府发布《山东省机场净空管理规定》，今年1月1日起已开始施行。

三种无人机要进行
风险评估

    张顺旗表示，之前他以为无人机可以自由穿梭，接受专业培训后才知道，在机场净空保护区内，有12种危险行为被明令禁止。2月14日，民航局发布《特定类无人机试运行管理规程(暂行)》，进一步“框定”了不同场景下的无人机试点和示范运行。
    龙飞在受访时表示，新规明确了需要进行风险评估和审定的三种特定种类无人机——起飞全重在25至150千克的，起飞全重在7至25千克、运行风险较大的，起飞全重在150千克以上、运行风险较小的。“起飞全重7千克以下和植保无人机、无人飞艇以外的大部分无人机，都适用于这一规定。”
    “业内预计今年无人机出货量会突破200万台，我们也在延长产业链条，寻求在制造端的合作机会。”龙飞说，半年来，山东龙飞通用航空有限公司深入南京、辽宁等地的民用无人机制造商企业参观考察，寻找战略合作机会，“争取在临沂设立无人机江北制造厂，让培训的学员也有用武之地。”