◆经济导报记者   王伟               

    随着举世瞩目的港珠澳大桥的开通，备受关注的渤海海峡跨海通道规划与建设再次引起社会各界的热议和期盼“这个项目已持续研究了27年，得到了众多两院院士在内的专家学者的一致认可。根据国家的战略部署以及山东省经济社会发展的实际需求，当前应尽快启动建设蓬莱-长岛段，作为试验工程(即蓬长跨海试验工程)。”18日，渤海海峡跨海通道课题组核心成员、中国行政体制改革研究会环渤海发展研究中心研究员刘良忠接受经济导报记者采访时说。

蓬长试验工程
有必要先行启动

    渤海海峡跨海通道项目于1992年由柳新华、戴桂英、宋长虹等专家提出，并成立了由国务院研究室原主任魏礼群任组长、国家有关部委、地方、单位、等联合组成的课题组，研究论证至今。其构想是：利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途。
    根据工程方案设计，渤海海峡跨海通道长度超过120千米，是超长距离的跨海工程。
    “长距离跨海通道规划、建设、运营是一个极其复杂的系统工程，涉及领域广、技术要求高、投资规模大、建设周期长，为了科学决策，确定最优工程方案，有必要先行进行试验工程建设。”关于蓬长跨海试验工程先期启动的必要性，刘良忠如是对经济导报记者阐述。

已具备开工建设条件

    近年来，渤海海峡跨海通道的研究、规划和建设得到了广泛重视。自2008年以来，该项目连续11次成为全国“两会”的热点，成为人大代表、政协委员的重点议案和提案内容。国家层面已明确表态，“蓬莱到长岛段具有试验性，应该积极推动”。更重要的是，蓬长跨海试验工程目前已具备了建设条件。
    “蓬莱到长岛直线距离仅有7千米，地理、地质条件相对优越，海洋环境等自然条件有利于工程建设，施工难度较低。工程线路及途经区域、海域全部位于烟台市境内，协调成本较低。”结合多年来工程项目方面的研究，刘良忠对经济导报记者透露。
    而且，从港珠澳跨海大桥为代表的一系列大型跨海工程的竣工来看，目前，国内外桥梁、隧道技术已十分成熟。这将为蓬长跨海试验工程提供经验借鉴和技术支撑。
    “蓬长跨海试验工程规模较小，投资数额在几十亿元左右。可以参照国内外已有跨海工程建设经验，采用多元化投融资模式运作，取得良好的投资回报和经济效益。”针对工程整体建设耗资大的现实问题，刘良忠分析说。
    采访获悉，经过比选论证，蓬长跨海试验工程初步设计分为三个试验段，可分别试验三种不同技术：超高速真空管道运输试验段、桥梁试验段、隧道试验段，合计总投资初步预计30亿-50亿元左右。目前已有多家企业、机构对此表达了投资意向。

将创造多个世界第一

    在刚刚闭幕的省“两会”期间，省人大代表梁辉提出，2019年国家将开展“十四五”规划前期研究工作，建议山东省主动对接国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司等部门、企业，建立省-部合作机制、省-企合作机制等，加强对渤海海峡跨海通道重大问题的协商、研讨，争取将渤海海峡跨海通道纳入国家“十四五”发展规划、环渤海发展规划等国家战略规划之中，并制定相应配套措施，确保适时启动这一工程的规划和建设。“粤港澳大湾区、杭州湾大湾区建设发展已成为国家、区域发展的热点，而我国最大的湾区环渤海湾地区由于渤海海峡的阻隔，却被分成‘三大板块’，即京津冀、山东半岛和辽东半岛。渤海海峡跨海通道的建设，将使山东半岛和辽东半岛连在一起，将大大加快环渤海区域一体化的发展。”梁辉说。
    刘良忠建议，尽快做好试验工程规划设计、方案比选、资金落实、问题协调，落实工程时间表和路线图。围绕地质勘查、环境调查、投入产出、投资融资、综合开发等工程实施的重大问题，分解事项，全力推进。尽快开工建设蓬长跨海试验工程，争取用3-5年的时间建成并投入运营。
    “蓬长跨海试验工程将率先创造多个第一：它将是世界上第一个真空管道运营线；第一个跨海真空管道线；第一个水下桥；第一个速度突破600千米/小时的地面交通线；同时也将成为我国最长的海底隧道。”刘良忠说。（编辑：李师全 ）