◆经济导报记者 初磊 诸城报道       

    2019年收官之际，福田汽车在核心制造基地——山东诸城发布了旗下福田时代汽车业务的“成绩单”：全年销量突破22万台，同比增长21.4%，市场占有率同比增2.2%。
    在国内汽车整体市场同比下滑9.1%、商用车市场同比下滑1.6%的背景下，福田时代实现逆市增长，距年度销量破50万台的战略目标近了一步，这让行业眼前一亮：商用车多在负重前行，城市轻卡为何能“冰”市燃“火”？

微型车升级城市末端快递

    作为全球最大的商用车制造基地，福田时代事业部所在的诸城厂区包括诸城汽车厂、诸城奥铃汽车厂、山东超级卡车工厂三个专业汽车生产厂。旗下拥有时代、瑞沃、祥菱等五大产品品牌。12月18日，全国经销商、供应商、价值客户等合作伙伴代表齐聚在该厂区，共探实现新一轮增长的路径。
    济宁泰禾汽车销售服务有限公司总经理赵金奎是福田时代的金牌经销商，他现场“盘点”了今年一年的“战绩”：1-11月完成销量4467台，同比增长54.3%，计划明年销量达6500台。
    他认为，增长得益于福田时代频频推出有竞争力的新品。以今年6月新上市的新能源微型车“递哥”为例，就是着眼于解决电动三轮在城市末端快递配送中存在的超速、不合规等问题，推动城市物流“最后一公里”配送升级。这一车型“多拉快跑效率高”，很受快递市场青睐，深圳、青岛等城市立即抛来了大订单。
    18日，福田时代事业部分别与中国邮政集团公司、程力专用车股份有限公司签订了明年2000台、5000台意向订单协议，并与德邦物流股份有限公司签订了战略合作框架协议。
    福田汽车党委书记、总经理巩月琼给出了一组数据，在福田汽车全线板块增长中，重卡销量同比仅增0.3%；相比之下，轻卡增长13.3%、微卡猛增37%。
    福田时代新产品市场报表也显示，今年新推出的TM、M3、M4、新领航等一系列新产品全年累计销售11.6万台，销售比重达到53.3%，净增6.5万台。
    汽车行业分析师张强表示，相比于重卡，轻卡主要用于城镇物流。精准洞察客户需求、定位于“城市货车领导品牌”的一系列轻卡“爆款”车型，让福田时代的经销商、供应商盈利能力均得到了提升，经销商单点销量同比提升10.9%，经销商盈利能力同比提升17.4%。

加码布局新能源商用车

    从青岛积米崖海港捕捞的鲜活海鲜，搭乘上青岛日日顺物流的福田时代冷链轻卡，可能在几个小时之后，就会摆上你的餐桌。从去年年底开始，交通部取消对4.5吨及以下货车配发“双证”(即“普通货运从业资格证”和“车辆营运证”)限制，政策激励释放出车主对轻卡及微卡的庞大需求。
    福田汽车第一时间调整战略，从快递快运车型为主快速转至城市物流车型，实现了轻卡市场的“孤独领跑”。但不可否认，老牌竞争对手和新进入者也在增多。仅以今年11月为例，轻卡市场销量破万的企业达7家，分别是福田、长城、东风、江淮、重庆长安、江铃和中国重汽。
    作为国内最早一批布局新能源领域的商用车企，福田汽车着眼未来市场，又开始加码对商用车新能源领域的布局。
    18日，国创中心-福田汽车新能源智能物流车实验室揭牌暨福田汽车三电工厂项目启动仪式在潍坊举行。福田汽车正式加入了国家级技术创新中心建设，将自主研发新能源电池模组、PACK、电驱动桥和VCU、MCU、BMS智能电控系统。项目总投资3.5亿元。其中，三电工厂分两期建设，一期2021年4月建成，预计2025年实现销售收入20.3亿元。
    按照“福田智蓝新能源2025战略”，福田智蓝新能源将以纯电动物流车为主线，定位城市配送和末端物流，聚焦轻卡、VAN、小型物流车，到2025年实现销量20万辆，成为中国新能源商用车第一品牌。               （编辑：李师全 陈德罡）