一直以来，高速收费与银行系统都在大力推广ETC。为方便快捷出行，笔者也在车上安装了ETC。没想到，周末从霍寨口上高速时却发现，通过ETC通道有时得排长长的队伍，着实让人“心堵”。左右一打听，车友大都遇到过此类事。
据了解，由于推促有力，近年来安装ETC的新增用户暴涨，但与ETC相配套设置的运行质量却未能同步跟上。比如，霍寨高速口之堵，就是因为其电子设备不灵敏造成，很多车辆在降速通过识别区域时识别不到车牌后，只能再倒车再前行，才能勉强通过。这样一来，自然造成重复拥堵。除此之外，一些高速口ETC通道与人工通道配比不合理、人工指挥不及时不科学等因素，也导致“快道蜗行”时有发生，节假日尤为突出。
按理说，ETC在国内外技术层面已非常成熟，多年运作下来，通行质量应该更高更好而不是“面貌依旧”；反之，若技术尚不过关，则不应加以推广。
从表象看，应该批评其缺乏前瞻性思维、配套没跟上、科研不过关、大数据分析不到位、科学分流滞后等。但从既得利益分析，ETC模式中大都有让消费者“沾光”的因素在里边，每一个ETC用户都按缴费额度享受不同的优惠比例，运营方也同样从中受益。尽管存在“畅通有阻”的情况，消费者由于出行的整体状况比人工缴费要快要省，安装ETC的积极性依然不减。
两者“受益”相比，消费者追求快捷方便的利益理应优先做到。
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