据外媒报道，日产、雷诺、三菱三家车企已经同意，将组建一家新的合资公司，专注于技术研发。

　　事实上，雷诺和日产早在20年前就已结成联盟，并于2016年吸纳三菱加入，形成雷诺-日产-三菱联盟，雄居全球汽车业前三。

　　去年以来，随着卡洛斯·戈恩被捕，这一联盟的前景变得扑朔迷离。新合资公司的更多具体计划，预计将在明年1月份公布。

　　“戈恩事件”后联盟关系如何走？

    CNBC 叶文多

　　雷诺、日产、三菱的联盟关系形成已久，但一年前“戈恩事件”的爆发，导致联盟关系走向出现变数。

    去年11月，联盟内的头号风云人物，法国人卡洛斯·戈恩因涉嫌“虚报自身报酬等重大不当行为”在日本东京羽田机场被逮捕，随后，日产汽车单方面紧急召开董事会，正式宣布解雇戈恩。

    由于戈恩是组建联盟关系的关键人物，并被普遍认为在挽救日产方面立下过汗马功劳，因此戈恩事件爆发后，法国媒体一度指责日产“恩将仇报”，陷害戈恩，试图赶走雷诺，意在阻碍联盟整合工作的推进。

　　这一事件的发生，也让外界曾经担心，联盟可能会走向分裂或崩溃。如今，他们决定成立新合资公司，并专注于先进技术的研发，意味着三者仍有进一步强化联盟关系的意愿。抛却内部分歧决定联手前行，这在很大程度上也是因为汽车行业环境所致。

　　今年全球汽车销量或为金融危机以来最差

    从去年开始，全球汽车行业的增长势头出现逆转，全球汽车销量自2008年金融危机爆发以来首次下滑，到今年，形势进一步恶化。上周，国际评级机构惠誉发布报告预测，今年全球汽车销量将同比下降约4%至7750万辆，这将是金融危机以来的最差表现。

　　全球汽车行业“抱团取暖”

　　在全球汽车业低迷的市场环境下，技术革新、成本和市场竞争压力加剧，使得全球汽车行业出现了“抱团取暖”的趋势。

　　在过去一年多的时间内，主要车企合作的消息越来越频繁，并购也开始出现。各主要汽车商都在寻求合并和联盟机会，以对抗行业发展的不确定性。

    上个月，菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙宣布合并，在此之前，宝马和奔驰，以及大众和福特分别宣布联手，在电动汽车和无人驾驶技术等方面展开合作。

    上个月，特斯拉刚刚宣布，将在德国柏林建造一座超级工厂，这将是特斯拉在欧洲建立的第一座超级工厂，欧洲传统汽车业也将直接面临挑战与冲击。

　　日本车企自然也无法置身于全球汽车行业趋势之外。雷诺、日产、三菱的联盟关系虽然也在内部存在不少问题，但有分析指出，在现在行业背景之下，联盟关系的松动在战略上并不可取。