◆导报记者 初磊 济南报道

    历时3年、全长72.8公里、提前5个月建成，这是齐鲁交通发展集团投资建设的滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建的数据。
    20日上午8点刚过，工程技术部业务主管张超像往常一样，在位于淄川区的项目办进行本项目与省道交叉口的设施完善等“收尾”工作。滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程8月16日提前正式通车，是山东高速公路重点项目之一。“拓宽后的滨莱高速设计通行能力为8万辆/日，今年国庆高峰期，已经达到了7万辆/日，预计京沪高速莱芜至临沂段全部改扩建工程通车后，通行车辆会更多，将进一步缩短山东与国家干线高速公路的时空距离。”张超说。
    据悉，项目北起青银高速淄博西枢纽立交，自北向南穿越淄博市张店区、周村区、开发区、文昌湖区、淄川区、博山区，济南市莱芜区、高新区等8个区，南接青兰高速莱芜枢纽立交，由双向四车道改扩建为双向八车道，其中改线新建段31.87公里，老路改扩建段40.93公里。
    回顾项目建设过程，张超说，印象最深刻的莫过于去年10月30日夜，当夜各重1.6万吨跨胶济铁路分离立交转体桥37号、38号墩，利用胶济铁路运行90分钟的空窗时间，顺利转体，实现精准对接。
    施工难度有多大？原有的老桥梁作为滨莱高速公路的左幅改造利用，右幅需要新建分离立交桥，转体桥南北两侧转体梁均长73米、宽26.5米，分别转体105°和75°，在确保施工期间铁路列车安全运行不中断，每天有效施工时间仅4小时的条件下，项目创新应用不平衡转体施工技术以及最新型的球铰支座和智能连续转体系统，不仅顺利解决转体桥工程结构复杂、施工空间狭小的难题，也确保了转体过程平稳、无冲击颤动、无安全事故，为项目提前顺利通车打下坚实基础。
    随着设计时速由原来的80km-100km/h提高到100km-120km/h以及路线线型优化，滨州到莱芜的通行时间由原来的2个小时缩短为1个多小时。
    从地图上看，这一条南北路像一条“动脉”，串起鲁北、鲁中、鲁南三个经济发展区域与G2京沪、G20青银、G22青兰等国家干线高速公路，成为山东连接京津冀、长三角经济圈的“黄金走廊”。