编者按：当前，山东新旧动能转换全面起势，一幅生动的产业布局新图景在齐鲁大地徐徐展开。经济导报围绕实施动能转换、推进高质量发展，弘扬时代新风，在“冲刺四季度 推动高质量发展”总栏目下，陆续推出“新产业激发新动能”“鲁企新势力”“老品牌新传”等栏目稿件，敬请关注。

微米级涡轮轴生产线投产在即
博马科技：明年微米级“山东轴”销全国

◆导报记者 杜杨 济南报道

    博马科技(下称BMTS)涡轮轴生产项目的两条生产线，正在进行最后的调试，涡轮轴样品正源源不断地下线——当经济导报记者19日造访位于济南中德企业合作区的这一项目时发现，BMTS的车间与传统的金属切削车间明显不同。车间内非常整洁，没有任何金属碎屑在飞溅，封闭式的生产线几乎没有噪音；成品涡轮轴一个接一个下线，旁边的几位工程师正在做最后的调试。
    根据目前进度，这个一期投资1.4亿人民币的项目将于今年四季度结束调试，并于2020年初正式投产。届时，山东产的涡轮轴，将应用在各品牌乘用车的涡轮增压发动机上。
    “调试完成后便可正式投产了。实际上，我们的样品已经送交客户手中，并安装在涡轮增压发动机上了。”项目负责人韦建华告诉经济导报记者。
    该项目按德国工业4.0标准打造，采购了多台德国、意大利等国的先进设备，精密机加工的精度高达微米级。“BMTS涡轮轴每分钟转速高达25万次，生命周期达10年，行驶距离超过30万公里，而且设计寿命与发动机同步。”韦建华如是介绍。
    在BMTS的展厅内，陈列着一台别克君威的1.5L涡轮增压发动机。随着欧洲WLTC标准、我国双积分政策相继落地实施，以及2019年国六标准提前实施，汽车工业的节能减排已迫在眉睫。不少汽车制造商都改用上述1.5L涡轮增压发动机，甚至排量更小的“带T”发动机。“目前在国内，小排量涡轮增压发动机是一个增量市场。”韦建华表示。
    面对巨大的市场，业界纷纷加速产能布局，BMTS的涡轮轴生产项目便应运而生。
    据韦建华透露，目前国内各大汽车厂都已经给BMTS下了订单，“未来我们的市场占有率有望达到20%。”韦建华表示。
    据介绍，BMTS的整条产业链都已在山东布局：在济南项目之前，涡轮壳的铸造基地已经落地东营；而在济南项目投产后，BMTS还考虑从金属原材料到冶炼、加工再到装配整个供应链整合。所以未来，“我们会主要在山东采购原材料，目前以耗材为主，未来更侧重于铸造和机加的供应商。”韦建华表示。
    而在博马科技涡轮轴生产项目之外，年内还将有多个欧洲项目和航空产业项目陆续落户中德企业合作区。