年省电费20万半年回本 市场规模超过30亿元
LED港口灯将“照亮”产业路

◆导报记者 王伟 济南报道            

    高质量的照明灯具是港口码头装卸作业之必备，由于照明要求高，功率大，能耗极高，这一度增加了港口的运营成本。
    日前，随着“10000W LED港口高杆灯示范工程”在荣成市石岛新港的落地，这种局面有望得到缓解。

电耗仅为高压钠灯3成

    “我们已经与省管一级国有企业山科控股集团达成达成合作协议，准备成立公司，由其整合双方的技术、人才、政策、资源、平台等，推动大功率LED照明产品的产业化。预计公司将于年底前注册成立。”研发方、山东省科学院能源研究所项目负责人、博士贾磊接受经济导报记者采访时说。
    此次示范工程位于荣成市的国家一类港石岛新港，该港口拥有各类运营性泊位24个，其中万吨级以上泊位14个。原来港口夜间作业照明采用的高杆灯单杆安装有几十盏功率为1000瓦的高压钠灯，单杆功率达几万瓦，所需照明能耗极高，大幅增加了港口运营成本。
    示范工程采用了山东省科学院能源研究所自主研发的港口LED高杆灯系统后，单杆功率为10000瓦，代替高压钠灯用于港口夜间作业照明。“经现场测试，照度、显色指数等参数均优于高压钠灯，电耗仅为高压钠灯的33%。”贾磊介绍说。
    “据初步测算，本次示范工程采用的10000瓦港口LED照明系统每套一年可节约港口照明用电9万千瓦时，节省电费近20万元。”贾磊如是阐述这一照明系统的经济性。
    不仅如此，由于LED照明功率远低于高压钠灯且使用寿命更长，因此在基础建设和后期的运行维护方面也能够节约大量成本，经济效益显著。
    此外，每套10000瓦港口LED照明系统每年节约电量折算标煤约29.52吨，可减少25吨碳粉尘、90吨二氧化碳、2.7吨二氧化硫、1.3吨氮氧化物等污染排放，环保和社会效益也十分突出。

关键技术取得突破

    不容忽视的是，现有的高压钠灯等港口照明系统除了能耗高，还普遍存在寿命短、显色指数低、启动慢等缺点，而LED照明在光效、寿命、显色指数和启动速度等方面都具有显著优势，是替代现有港口照明系统的首选方案。不过，要设计出适合港口照明需要的大功率LED照明系统并不容易，首要解决的是散热问题。
    而该示范工程中的10000瓦LED港口高杆灯恰恰突破了这一瓶颈。“产品采用了无动力液冷散热专利技术，解决了LED高热流密度散热难题，具有散热能力强、性能稳定的特点。”贾磊对经济导报记者说。
    研发团队还自主研发了A-PFC大功率直流电源，功率因数高、效率高，从而大幅降低了驱动电源成本。不仅如此，研发团队还首创了适用于港口作业的多色温光谱配置方案，具有显色指数高、雾天穿透性强的特点，满足了多变气候环境下的港口照明需求。这一研发成果取得了多项核心技术突破，其单杆总功率目前为国内最大。
    截至2018年底，全国港口拥有生产用码头泊位23919个，万吨级以上泊位5734个，港口LED灯的市场规模在30亿元以上，具有广阔的市场前景。
    贾磊透露，随着产品上述应用示范项目的开展，既节电又适应港口高照明需求的大功率LED产品已具备了产业化的条件。目前，与山科控股集团的合作进展顺利。
    当然，不可否认的是，这一照明系统前期投入成本要略高于普通的高压纳灯，不过，贾磊表示，由于其节电的特性，半年左右就可将前期成本收回。“产业化后，这一时间还会缩短。”贾磊乐观地说。