最近三年，尽管豪华车德系三强之间的竞争风云诡谲，但依旧维持着一个不变的格局：奥迪占领中国，而奔驰称霸全球。

1月9日，梅赛德斯-奔驰公布了2018年全年销量数据，去年，奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过240万辆新车，其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为231万辆，连续三年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。奔驰指出，全球佳绩主要得益于其在亚太地区、特别是在中国市场的卓越表现。

在中国大陆，奔驰及smart品牌共交付67.4万辆新车，同比增长10.3%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌年销量为65.2万辆，同比增长11.1%，这是其首次在单一市场突破65万辆的年销量纪录。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。

今年伊始，奥迪已经率先公布全年在华销量，2018年全年交付66万辆，同比增长11%，由此可见，最有可能撼动奥迪在华销量冠军位置的奔驰（单一品牌，不含smart），去年仅以不到一万辆的销量差距“惜败”，可见豪华车三强的竞争已渐入白热化。

“在竞争如此激烈的市场环境中，我们依然每月都保持着领先的竞争优势，并连续三年摘取全球豪华汽车品牌销量桂冠，这要特别归功于我们在中国市场的双位数增长，以及多款备受全球新老客户青睐的新车型陆续推出。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）表示。

尤其是具体到车型方面，去年奔驰多款主力车型的表现依旧是可圈可点。

作为奔驰“拿手好戏”的SUV方面，2018年，梅赛德斯-奔驰SUV车型成为增长主力，占据全球总销量超过1/3的份额，GLC SUV、GLA SUV车型表现尤为突出。在中国市场，SUV车型在整体销量中占比近40%。与此同时，2018年10月，新长轴距GLC SUV正式登陆中国市场，作为梅赛德斯-奔驰首款长轴距SUV车型，它将进一步释放奔驰在SUV领域的潜力。

而在轿车领域，奔驰也交出了一份令人满意的答卷。中国作为C级车全球最大、增速最快的市场，也于2018年10月迎来了新一代长轴距C级车的到来，伴随这一中国市场专属车型的强势入局，C级车再创在华销量纪录。与此同时，E级车、S级车表现不俗，均在收官月实现30%以上的同比增长，继续巩固各自在其细分市场的优势地位。

尤其值得一提的是奔驰在入门级车型上的布局，目前，专为中国市场打造的全新长轴距A级轿车已于2018年11月正式上市。作为新生代豪华轿车细分市场中首款且唯一的长轴距车型，全新长轴距A级轿车以2,789毫米的轴距、全新梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统等设计与智能配置，将进一步拉低豪华车入门门槛，实现更多中国年轻一代消费者的豪车梦。

据悉，2019年，梅赛德斯-奔驰将投放中期改款新一代CLA、GLC家族的细分车款、全新GLS、全新GLE、全新B级以及品牌首款电动车EQC在内的至少15款车型，中国市场的豪车争霸赛还将持续 白热化。