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山东财经网 - 车市 - 12月经销商库存指数居高不下 改革成破局关键词
12月经销商库存指数居高不下 改革成破局关键词
加入时间:2019-1-4 9:14:31  来源:网易汽车

网易汽车1月3日报道

伴随着车市寒冬的到来,2018年底的车市并未迎来预想中的“高潮”,经销商库存预警指数持续位于警戒线之上、经营状况指数及从业人员指数不断下降,都给这个寒冬涂抹上了一笔“灰色”。

1月3日下午,由中国汽车流通协会主办的“中国汽车流通行业月度形势分析会”召开。会上,协会发布2018年12月汽车经销商库存预警指数为66.1%环比下降9个百分点,同比上升18.33个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

根据流通协会当月调查显示,多年来形成的年底习惯性购车消费使得2018年12月份客户成交意向变强,而全国多地确定不会提前实施“国六”排放标准的消息,也缓解了部分消费者持币观望的情绪,拉动了部分销量。但是,值得注意的是,为了达成全年任务目标拿到年终返利,进入12月,很多经销商加大了促销力度,使得新车价格不断下探,致使经销商盈利能力明显下降。

经销商为求生存以价换量 厂家需合理制定目标

2018年1-12月,经销商库存预警指数均处于警戒线之上。尽管12月份经销商库存预警指数在上个月的基础上下降了接近10个百分点,整体来说是有所下滑,市场有所好转。但是从当月的数字来看还是远高于荣枯线,这个数字越高表示市场越差,离50的荣枯线还有比较大的距离,表明汽车市场还是不大乐观的情况。

事实上,库存预警指数所反映的不单单是经销商库存指标,它还可反映汽车经销商经营所相关的各项主要指标。从分指数情况看,本月库存指数、经营状况指数、从业人员指数环比下降,市场需求指数、平均日销量指数环比上升。

对于这种看似“回暖”的现象,中国汽车流通协会渠道发展分会副秘书长兼产业协调部主任回玉梅表示,从市场需求和日销量的指标来看,2018年12月相比11月份有了较大的提升,这表明本月的市场表现整体来看还不错,但这样的表现是以“牺牲”经销商的经济利益为前提的。

“12月份的经营状况指标和从业人员都是在下降的,具体来看,经营状况从24.3%降到18%,从业人员从33.1%下降到了16.3%,大家以前关注这个指标的话会有感觉,这个数字从来没有这么大幅度的下降,这个数字的下降说明销售人员不想再干了,挣不到钱了,对于未来的销售是不看好的,销售都没有了,这个行业就不景气了。所以说这个月的从业人员有所降低,这个指标特别值得大家注意。”

对于接下来1月份的市场表现,流通协会预估将仍处于不太乐观的状态,其主要在于今年二月初正值春节,致使一些新购车用户不能及时上牌,从而影响新车销售。另外,受大环境影响,一些公司相继出现了裁员现象,也使得市场的购买预期下降,经销商这边的压力越来越大。所以说整个市场还是处在一个不太景气的状况,对此,流通协会呼吁厂家理性的对市场进行一个预测,理性的制定明年的市场目标。

整体市场需求量持续走低 消费者实际购买意愿减弱

2018年12月,汽车消费指数为65.9,消费需求低迷。汽车消费指数具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态,以及汽车消费环境数据,指数值小于100,说明市场需求低于基期,下期市场销量低迷。

从构成汽车消费指数的分指数来看,2018年12月份需求分指数为72.5,较上月继续下降,消费需求持续低迷。其中,入店分指数为83.9,消费者入店看车意愿进一步下降,购买分指数为76.5,消费者实际购买意愿减弱。

按照往年的惯例,每到12月份临近春节,都会出现一波购车需求的集中释放,但受经济下行影响,就业环境严峻,居民财富缩水,消费者大额支出意愿继续走低,因此,部分经销商认为这一轮的购车高潮会有所折扣,不像往年有那么多年前购车的热情。而为了年底拿到返利,经销商只能继续进车,与此同时,为避免年后库存暴增,经销商无奈选择在年前进行抛售,这也使得经销商陷入令人两难的境地。

回玉梅表示,“我们在跟经销商沟通的时候,个别经销商提出了‘抛售’这个词,以前大家在市场多不好、多清库的时候都没有出现这么严重的词,由此可想经销商是能清出去就赶快清出去。所以说整个市场价格在下降,盈利性也在全面的下降。”

综合上述因素,受经济不景气及春节临近等原因影响,预计2019年1月份销量环比呈下降趋势,市场依旧较为低迷。

12月二手车经理人指数36.8% 市场需求疲软

协会发布2018年12月二手车经理人指数为36.8%,处在荣枯线之下,二手车市场较为低迷。二手车经理人指数以50%作为二手车市场表现强弱的荣枯线。高于50%,表示二手车市场需求扩张,景气度高;低于50%,表示二手车市场需求疲软,景气度低。

调查显示,2018年12月二手车市场总需求相比11月份降低,认为市场总需求“减少”的经销商比例为52.2%,“增加”的比例为15.7%。12月份,受整体市场环境不景气的影响,加上新车降价的冲击,市场需求减少。

总体来看,12月份的二手车经理人指数持续走低,市场运行低迷。接受调查的二手车经理人表示,新车降价的持续冲击给二手车经营带来较大压力,流动资金压力较大。

对此,回玉梅表示“12月份二手车经理人指数突破了指数编制有史以来最低的一个点。可以说中国车市整体真的进入到了寒冬,无论是新车还是二手车市场都会有很大的变化,我们说不管是抱团取暖,还是扩大业务范围,亦或者是收缩一些,大家可能要去想一些不一样的办法,这些对于渡过这个寒冬会比较有利。”

谈及下月预期,二手车经理人表示,临近春节,二手车市场需求和客流量会有所好转,但是,由于新车降价的冲击,对二手车交易价格和出售成交率并不乐观,而随着多数经销商努力清理库存,库存状况会有所好转。二手车经理人对2019年1月的信心指数为45.0%,继续处于荣枯线以下。

总结:

对于整体的市场表现,中国汽车流通协会秘书长肖政三坦言,中国汽车市场确实是遇冷,负增长已成定论,但这并不代表着经销商就没有未来,“中国汽车市场近30年来一直在上扬,现在突然出现一点拐点,从数据的概率论上太正常了,应该是一个大概率事件,不是小概率事件,但是我们三十年来一次我们就怕了吗?不必受这样的惊吓,这句话是要告知经销商的。”

在肖政三看来,中国的汽车市场已经显现出了成熟市场的特征,对于汽车厂商来说,应该以市场为导向来决策自己的生产计划、产品投放,做好供给侧改革。作为经销商来说,要做好供给服务的调整,把视野和经营线打造出来,不断的寻找新的经营增长点、利润增长点,这样才能在车市的低谷期保持健康的发展。

“大家一定要认清楚负增长不等于不健康,正增长也不等于就是健康,大家不能以数字表面来看一个市场,我们真正要看的是我们的产品是不是过关、消费者的体验好不好、我们的服务是否到位等等,要用这样一些定性的东西去衡量一个市场。所说大家还是要有信心,信心比黄金更重要,2019我们要正确的面对、积极的去面对。”




编辑:luyi

 

 

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