◆经济导报记者 刘勇 
 
    不久前，广州一家新开业的加油站引起了众人关注。该加油站为美国海湾石油在中国开设的首家加油站，92号汽油每升便宜1.6元的优惠举措，吸引了不少车主前往加油。
    虽然每升便宜1.6元只是开业促销，但随着中国对外开放领域放宽，取消对外资加油站的限制，越来越多的外资公司将进入中国市场，不排除他们会利用低价抢占市场份额。而这，势必蚕食“三桶油”和民营加油站的蛋糕。
    接受经济导报记者采访的业内人士指出，新势力的引入会打破旧势力的平衡，面对来势汹汹的外资加油站，国内加油站只有升级才是突围之路。“加油站盈利创收不应只盯在‘油’上，而应聚焦服务和价值，这样才能持续健康发展。”中国油品加工及流通产业俱乐部（CPEC）秘书长、经济导报特约评论员刘心田分析称。

政策壁垒打破 
 
    “海湾石油受关注的大背景，是对外资加油站的限制被取消。”隆众石化网的分析师李春艳说，“海湾石油表示，未来10年内将在中国建立1000-2000家加油站。”
    据经济导报记者了解，今年6月28日国家发改委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，自今年7月28日起施行。此次负面清单中对能源行业影响较大的是，取消了“同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站建设、经营须由中方控股”的限制条款。这意味着，石油下游环节完全开放。
    负面清单公布后，道达尔(中国)投资有限责任公司总裁梁定伟(Ting Wee Liang)曾表示：“道达尔对这一新规定非常欢迎，它将有助于道达尔加速在中国零售业务的布局。”
    实际上，海湾石油并非第一个尝鲜的外资石油巨头。
    去年9月份，BP就在山东成立外国法人独资企业，随后BP与东明石化签署合资公司协议，双方开展高端品牌成品油零售和便利店业务，计划在10年内将加油站网络发展至500家。BP油品亚太区首席运营官霍安迪透露,除了和东明石化的合资加油站外，BP还将在中国新增500家加油站。而目前活跃在山东市场的国际石油公司中，壳牌的版图布局战略则更为明晰。按照当初的规划，壳牌3年内在山东拥有的加油站数量将达到200家。由于市场竞争激烈，目前壳牌在山东的加油站数量未达目标。为了达到预期目标，壳牌依旧在抢夺资源。
    刘心田认为，因为利润水平较高，加油站一直是各方垂涎的“香饽饽”。找油网数据显示，多数加油站盈利水平近5年一直保持在两位数水平，毛利率大概在15%-30%区间；加油站的价值也“节节高”，2010年二三线城市次中心位置单站转让价格为100万-400万元，而2018年转让价格则升至2000万-8000万元，“加油站跑赢房地产”是业内的共识。
    接受经济导报记者采访的业内人士表示，在国家控制加油站总量的背景下，跨国石油巨头将大面积进入国内，不过目前来看，国内零售环节竞争水平和市场占有率基本固化，想打破当前的红海局面还有一定难度。

升级改造提供个性化服务

    在业内人士看来，随着中国消费升级的加快，越来越多有车一族对于加油站的需求不再只是加油走人，而是希望能获得多样化和个性化服务。提供更好的“非油需求”恰恰是包括英国石油公司在内的外资企业最擅长的。壳牌中国零售业务总裁陈翠薇此前表示，针对中国消费升级的需求，壳牌石油将会在中国的加油站提供一站式汽车服务，比如便利店以及汽车美容、修理等服务。 
    在刘心田看来，此前加油站门槛较高，而今外资加油站可以大举进入中国市场，“狼来了”更多是打破隐形垄断，给消费者带来更多福利。
    “我们也想提高服务水平，通过增值服务获得更多收益。”济南一家民营加油站的站长董书军在接受经济导报记者采访时表示，此前他也想在加油站内开设一个便利店，但“当初开设加油站时没有预留相关场地”，最终还是没成功。
“现在的想法是对加油站进行改造，增加一些增值服务。”董书军表示，将在符合消防安全和道路通畅要求的前提下，增加如打气、换轮胎、外观清洗等服务功能。
    刘心田认为，中国目前主营加油站的整体硬件水准仅和欧美本世纪初的水平接近，而民营加油站则普遍“脏乱差”，甚至部分卫生间还是“露天”的，更不用提购物、餐饮等增值服务。“在国外加油站享受到的一站式服务，在国内至多有‘缩水版’。”
    在董书军看来，无论加油站姓“中”、姓“外”还是姓“民”，对老百姓来说，油好、便宜就行。“各方为了提高竞争力，占领市场份额，势必会在价格上做文章，降价促销也就成了首选。”董书军说，“加油站销售是成品油的最后一个环节，在价格战中，消费者作为‘裁判’的地位会被急剧拉高，不符合消费者利益的企业自然会被淘汰。”