◆导报记者 段海涛 济南报道

    9月3日，工业和信息化部装备工业发展中心发布“关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》企业清单进行公示的通知”，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单（按合格证上传数量统计）上报工业和信息化部。
    经济导报记者发现，山东丽驰新能源汽车有限公司（下称“山东丽驰”）赫然在列。据了解，山东丽驰是山东四轮低速电动车骨干制造企业之一。在山东省加速淘汰低速电动车产能、加大整治力度的大背景下，山东丽驰为何手握转型“通行证”却白白浪费？控股山东丽驰的上市公司隆鑫通用（603766.SH）又有何感想？

低速电动车销量
居全国第二

    “公示期满后，就会报送部里。”9月4日，工信部装备工业发展中心一位工作人员告诉经济导报记者，至于后续会对名单中的企业采取什么措施，还要看工信部的决定。
    经济导报注意到，公示名单共涉及30家车企，除华晨汽车、广汽本田等知名企业外，山东企业包括青岛海隆机械集团有限公司、普天新能源汽车(山东)有限公司和山东丽驰新能源汽车有限公司。
    官网信息显示，山东丽驰坐落于山东德州陵城经济开发区迎宾街66号，公司成立于2011年1月，注册资金3亿元，占地面积1000余亩；公司产业园区建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间，产品60%以上的部件已实现自制，已具备了年产30万辆纯电动汽车的生产能力。
    不过，山东丽驰的电动汽车是四轮低速电动车，俗称“老年代步车”，时速多在50公里以内。
    作为山东丽驰的控股股东，隆鑫通用披露，公司2017年四轮低速电动车销量规模位居全国第2位，销量为6.61万辆。

净利连续下滑

    从诞生之日起就在交通安全、环保等方面带来诸多争议的低速电动车行业，正面临越来越大的调整压力。
    在年初发布的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》中，“低速电动车”五个字已被列入了“第四章——化解过剩产能拓展动能转换新空间”中。
    “加快淘汰低速电动车产能，严格治理低速电动车违规生产和违法使用，防范新能源汽车产业低水平盲目发展。”《方案》中这样写道。
    随之而来的市场变化也在显现。今年8月份山东一家媒体的报道称，政策影响带来市场观望情绪浓厚，省内四轮低速电动车销量急剧下滑，“丽驰整体下滑了30%”。
    在低速电动车企业受政策影响竞相转型的背景下，拥有新能源汽车生产资质的山东丽驰，却一年多时间未生产相应产品，还被“公示”拟上报工信部，确实令人诧异。
    另一方面，山东丽驰的业绩近几年也是逐渐下滑。隆鑫通用中报显示，山东丽驰2018年上半年实现营业收入4.80亿元，净利润2046.87万元；2017年上半年这两项数据分别为3.97亿元、2384.37万元。
    年报的情况也与此类似，山东丽驰2016年实现净利润7389.81万元，营收为10.79亿元；2017年净利润为6818.41万元，营收为13.07亿元；同样是营收增长、净利下滑。

隆鑫通用称“在核实”

    经济导报记者注意到，山东丽驰原大股东为陆云然，持股一度达90%；2015年，隆鑫通用17650万元购买德州富路车业持有的山东丽驰21.89%的股权，并增资1.5亿元，使其持股比例增至51%，山东丽驰也变身为上市公司的控股子公司。
    其实，山东丽驰的新能源汽车生产资质，一样来自隆鑫通用方面。据隆鑫通用披露，工信部2017年7月发布公告，同意重庆瀛川实业有限公司已列入《公告》的所有产品,企业名称变更为山东丽驰。据悉，瀛川实业为隆鑫通用大股东隆鑫控股的控股子公司，具有改装轻型客车、专用汽车以及新能源专用汽车资质。
    隆鑫通用当时表示，在山东丽驰获得相应资质后，将按计划开展专用汽车以及新能源专用汽车的相关产品的申报准备工作，但“存在工作不能按计划推进的风险”。
    如今，山东丽驰因一年时间未生产新能源汽车产品被“点名”，不知会否影响其后续的生产资质。
    “正在核实。”9月4日，经济导报记者致电隆鑫通用证券部，一位工作人员表示，公司已注意到相关的报道，正在核实相关情况，后续影响会在核实后向外界披露。
    经济导报记者注意到，山东丽驰“5万辆新能源商用车项目”在5月底获得了山东省发改委的批复，隆鑫通用称项目建设的实施将有利于山东丽驰实现从四轮低速车向新能源汽车的产业升级。此次“被点名”会否对该项目产生影响，也值得关注。