靴子终于落地了！

　　9月4日下午，长安汽车总裁朱华荣表示，今天下午3点，长安汽车已正式用“一元”的价格，收购了“长安铃木”的日方股份。至此，铃木汽车将正式退出中国市场。

　　据悉，朱华荣称在目前合约尚未解除之前，长安铃木将暂时不会更改名称。同时，长安汽车在收购声明中表示，铃木汽车将在收购完成后，继续授权长安铃木生产、销售带有铃木品牌汽车，并提供售后服务。

　　实际上自今年以来，业内对于铃木汽车退出中国传闻不断。

　　早在今年4月，长安铃木曾经发文否认铃木汽车将解除合资关系，退出中国的消息。

　　但是到了6月，铃木汽车宣布将“昌河铃木”中所有股份转让给昌河汽车，终止了与昌河汽车的合作。在日方从昌河铃木撤资后，业内对于“长安铃木”即将被关闭，铃木汽车彻底退出中国一事猜测不断。直到今天，传言终于成真。

　从长安铃木在华销量来看，铃木汽车退出中国并不令人感到惊讶。乘联会数据显示，今年1月-7月长安铃木乘用车共计销售26221辆，同比2017年下降47.3%。而在2017年，长安铃木全年批发销量同比2016年下跌27.3%，仅为8.3万辆。

　　对此，乘联会助理秘书长杜芳慈在先前向《国际金融报》表示：“铃木在中国改革开放早期进入中国，以当时中国的经济能力，主打小型车的铃木非常受人欢迎，但是随着改革开放的持续，中国经济的上升，消费者的喜好已经转向大型车，铃木在中国的日子并不好过。”

　　与此同时，铃木汽车在国内更新换代也太慢，公开资料显示，铃木汽车旗下主力车型“雨燕”自2005年上市以来，12年未能换代。杜芳慈认为，铃木汽车车型更新太慢，跟不上消费者的需求。

　　不久之前，菲亚特汽车第二次退出中国市场，现在铃木也“步其后尘”。有日媒在先前评论称，对于退出中国的车企来说，一旦从中国这个巨大的市场退出，未来想要重返这个竞争激烈的市场，难度会很大。