蔚来汽车于当地时间8月28日向美国证券交易委员会（SEC）提交了首次公开募股（IPO）招股书的补充文件。根据最新文件，蔚来汽车最高募集资金15.18亿美元，招股价区间为6.25至8.25美元。

　　募集资金或缩水

　　根据最新文件，此次最高募集资金15.18亿美元，与此前递交的招股书中拟筹资18亿美元相比有所缩水。

　　蔚来汽车在此次提交的招股书中，还更新了首款量产车ES8的产能和交付情况。招股书显示，截至8月28日，蔚来汽车已经累计生产了2200台ES8，并已经交付了1381台。6至8月，蔚来汽车分别生产了272辆、831辆、1097辆，共生产2200辆汽车，共交付1381辆车，还有约1.5万辆待交付。

　　蔚来汽车还首次公开了预估每股价格，价格区间为6.25美元至8.25美元。

　　美国IPO研究公司IPO Boutique网站公布的信息显示，蔚来汽车将于9月12日在纽约证券交易所挂牌。

　　融资能力强

　　8月13日，蔚来汽车正式申请在纽交所上市，最高募集资金18亿美元。根据招股书，蔚来汽车创始人、董事长李斌对该公司持股17.2%，腾讯持股15.2%，高领资本持股7.5%，蔚来北美首席执行官Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。

　　根据蔚来汽车官方介绍，蔚来汽车此次IPO的承销商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞士联合银行和沃尔夫资本市场与咨询等。

根据招股说明书，自2016年至2018年6月30日，公司经营活动现金流出104.1亿元，投资活动现金流出22.3亿元，二者共计126.4亿元。

　　研发方面，公司自2016年以来累计投入研发55.27亿元，其中40.6%为研发人员薪酬开支；2017年研发支出为26.0亿元，排在中国整车厂的第9位。

　　销售费用方面，2017年公司市场营销费用为10.3亿元，其中广告营销费为5.23亿元。这一数字虽然远低于上汽、北汽，但是量级上已经接近广汽、比亚迪和长城。作为定位中高端的新兴造车势力，未来汽车在品牌和产品推广上的投入已经超过长安汽车、东风汽车和江淮汽车。

　　蔚来在此次IPO前总共经历了A1、A2、A3、B、C、D六轮融资，共募集资金24.52亿美元，约169亿元人民币。业内人士表示，蔚来汽车是国内造车新贵中融资金额、产品力、量产进度上均表现较好的企业。从招股说明书来看，造车新贵需要消耗大量的现金，强大的融资能力是成功的必要条件之一。