最近华晨中华全新中型SUV中华V7能否挽救其目前节节下滑的销量，成为业界关注的热点。虽然对华晨而言，中华V7的到来，不仅意味着主流SUV市场的基本覆盖，更是华晨与宝马合作的又一“成果”，但如果上市的销量如前段时间华晨中华推出的中华V6一样，上市前叫板哈弗H6和吉利博越，上市后却偃旗息鼓，那么，祁玉民意欲重振中华品牌的愿望或将再度落空。
一直依赖宝马的华晨汽车，如今在自主品牌的发展上一直步履蹒跚。业内人士认为，中国政府对合资车企的股比限制政策放开后，华晨面临着非常严峻的危机。
销量普遍不济
全国乘用车市场信息联席会发布的统计数据显示，今年5月，华晨中华品牌销量5195辆，同比下滑43.4%；今年前5个月，累计销售40057辆，同比微降0.7%。分车型销量情况可以看出，前5月只有H330、骏捷FRV、中华V5这三款车型保持正增长，其余车型都出现不同程度的下滑，中华V6的月均销量更是只有不足2000辆，在紧凑型SUV排行榜中位列第70名。这款于去年底上市的SUV，一度被华晨寄予厚望，计划年产12万辆，而生产线能够实现最大产能19.8万辆。
华晨似乎从未走出这样一个怪圈：借宝马之力打造新平台，出新车，新车高调亮相，销量急速攀升，半年之后又急剧下降，甚至出现断崖式下跌。以华晨汽车中华品牌的主力车型中华V3为例，采用宝马动力，NVH的设计标准是和保时捷、宝马一样的。上市初期的几个月，销量曾经过万辆，被华晨汽车看做崛起之兆。然而，“销量神话”没过多久就破碎了，目前中华V3的月销量仅有2000辆左右。
类似的例子还有华颂7，借用了宝马汽车的底盘和发动机，甚至在零部件上有40%和宝马的车型通用。华颂7的销量有几个月猛增至4000辆，但近两年的月销量都在百余辆左右。以华晨汽车当前的情况来看，业绩还是非常担心中华V7再走老路。
业内人士对时代周报记者指出，随着我国汽车行业的高速发展，SUV车型领跑汽车各细分市场多年后，增速开始回落，今年继续延续增速放缓的趋势。全国乘用车市场信息联席会提供的数据显示，今年4月份，国内轿车销量达92.3万辆，同比增长10.5%；SUV销量为75.3万辆，同比增长10.4%。由此可见，SUV的市场增速首次回落到11%以下，轿车的市场增速时隔5年再次领跑乘用车市场。
上述业内人士分析，今年的乘用车市场还在变化，未来轿车与SUV或呈现逐步拉近的趋势。在这样的市场大形势下，显然，中华V7突围的几率不会太高。
一再依靠宝马技术
时代周报记者了解到，中华V7整台车的最大技术亮点，是搭载了宝马授权的CE16发动机。这款发动机承袭了宝马发动机的技术特性，还应用了一项宝马独家专利—连续可变气门升程技术，可取得6%的节油成效。这款新一代王子涡轮增压直喷发动机是宝马继N20系列之后，第二款授权给华晨生产的发动机，这一系列在之前的MINI COOPER S、宝马3系、1系上都搭载过。
此外，中华V7是诞生于M8X平台的首款车型。全新的、可扩展的M8X智能模块化平台是华晨中华斥资50亿元，历时五年时间，在德国宝马的全力支持下，与麦格纳联合开发。除了以中华V7为代表的SUV阵营之外，未来华晨中华基于M8X模块化平台还可覆盖轿车、MPV、SUV掀背车和加长轿车等阵营，同时也能够在此平台上开发新能源车型。
正是基于宝马的这些基因，中华V7正式亮相，被唤作“中国宝马”来了。中华V7定位为中型SUV的高端车型，主要对标竞品为哈弗H7、瑞虎8、长安CS75等，与这些竞品车型相比，中华V7在主要车型尺寸数据中，有三项做到了最高或者第二，足见其抢占市场的决心。
价格方面，华晨汽车销售公司总经理马晓峰公布中华V7的售价为10.87万-18.97万元，不算是竞品中最低的，起码要比前不久上市的奇瑞瑞虎8贵出几万元。综合来看，华晨自主板块急需一款拳头产品杀出一条血路，有宝马技术加持的中华V7实力够强，但也任重道远。
事实上，华晨品牌除了缺乏品牌号召力，保值性差也是一大因素。当年中华V5刚上市不久，就开始官方降价，4S店也推出优惠活动，厂家更是搞内购促销，这样一系列操作下来，令中华V5的价格体系变得混乱不堪，也让许多消费者对后来上市的中华V6价格产生担心，中华V6的销量自然很难攀升。
至于中华V7的销量目标是多少、如何避免重蹈V6的覆辙，截至记者发稿，华晨方面的相关负责人并没有回复。
合资前景存疑
华晨汽车旗下原先有三大自主品牌，分别为中华、华颂和金杯，产品从乘用车到商用车再到高端商务用车逐一覆盖。后来，华晨将金杯、华颂的品牌和业务划归到华晨雷诺合资品牌旗下，华晨汽车旗下只剩下华晨中华这个唯一的自主品牌。
汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者分析称，面对严峻的竞争环境，华晨自主品牌的营销能力较弱。尽管一直有“宝马技术”做背书，中华自主品牌的整体发展却并不理想。
去年，华晨汽车集团实现销量74.57万辆，同比下滑3.7%。其中，华晨宝马实现销量38.65万辆，同比增长24.65%，华晨宝马的销量在华晨汽车中的占比已经高达51.83%。去年华晨中国实现收益53.05亿元，同比增长3.5%；股东应占净利润43.76亿元，其中华晨宝马对其净利润贡献52.38亿元。如果扣除华晨宝马贡献的利润，华晨中国亏损超过8亿元。
然而，随着合资股比政策放开、关税下调等政策实施，华晨集团与宝马集团之间的合作愈发敏感。虽然宝马集团在上述政策出台的第一时间就明确表态“暂时不会考虑调整股比”，而且在钟师看来，受合同制约，短时间内，宝马集团想对现有的合资企业变动股比也不太容易。但也有分析师表示，宝马占合资公司50%份额，贡献华晨98%以上的利润来源，双方的付出、贡献不对等，这种不平衡并非不可能被打破，双方此前的热度或许也会降温。
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